关于对公路桥涵头跳车病害的情况调查2交通运管.docVIP

关于对公路桥涵头跳车病害的情况调查2交通运管范文大全 关于对公路桥涵头跳车病害的情况调查 ４、路面结构层压缩引起的沉降 随着交通事业发展的需要，新建公路的技术等级来越高，路面结构层越来越厚(一级公路的路面结构厚度一般超过60cm)。由于桥涵台身的影响，垫层、基层施工时，压路机不能接触与超过台身，在台身后一定范围内的垫层、基层的密实度一般远低于设计值和规范要求。但通车后，在行车的垂直荷载与振动荷载的作用下，垫层、基层的密实度迅速增加，结构层收缩，路面结构厚度相对变薄引起沉降，造成与桥涵台两端出现高差产生跳车。这类沉降的沉降量虽不大，但在通车后不久就迅速发生。在有其他沉降的情况下，特别是在软基与软土基地，它起着加速与加重桥涵头跳车的作用。 5、设计不周 在基底未作彻底处理，而沉降还未稳定时，应周详考虑桥涵台结构与引道衔接，在没有质量保证情况下，不应该直接浇混凝土板。涵洞设计为明涵也是造成涵洞跳车的主要原因。从施工程序上，涵洞是先施工后才施工路面，因此在施工路面过程中很难与涵板面完全接顺，涵板面与路面接触处会产生一些高差，随着时间的推移，高差越来越大，当车速快时，跳车就非常明显了，如我县云澳镇赤石湾村前的四五道涵洞的跳车就是这种情况造成的。 三 对桥涵头跳车病害防治措施的几点建议 通过这次访谈，本人认为，在各级公路中出现了桥涵头跳车的问题，是一个较为普遍的病害，为了防止或减轻桥涵头跳车，在公路建设中必须充分重视公路的施工质量，特别是路基、路面的施工质量，减少施工方面的原因而加重桥涵头跳车的现象，因此建议认真做好以下几项工作： 1、加强对由路基填土压缩及由路面结构层变薄引起的沉降的质量控制工作。对由这二种原因引起的桥涵头跳车现象，是可以通过改进施工方法来解决的。如：对台背填土、路面垫层、基层施工增加垂直夯实机械，采用蛙式打夯机进行夯实，或采用人工夯实均可。只要大家重视它就可以减轻桥涵头跳车的程度，防止桥涵头跳车发展过快与过早。 2、合理确定涵洞的设计方式，设计时应把涵洞设计为暗涵，才能处理好路面与涵洞接顺问题，避免出现跳车现象。 3、防患于未然，加强对高填土或软土地基高路堤沉降引起桥涵头跳车的预防工作。对由这种原因引起的桥涵头跳车现象，是可以通过设计方法来进行解决的。其设计预防沉降的方法有很多，如采用桥头踏板、过渡路面、地基加固、设置塑料排水板、填土预压等进行处理。各种方法各有所长，但设计时要采用符合当地实际情况的设计形式，杜绝或尽量减轻桥涵头跳车现象。 4、要认真妥善处理好桥涵与路面接触处的接缝问题，如处理不好，容易造成错台，所以路与桥涵接触处路基尽量用砂砾土或石块回填，减小压缩沉降，这样处理接缝就能较好的平顺过渡。 5、要严格控制施工，合理安排好施工计划。施工时应遵循“早开工，工期长一点”原则进行，控制好填料质量，控制好填料每层填筑厚度，碾压遍数，并对每层填筑质量实施检测，特别是控制好压实度。台背连接处填土应尽量与桥涵台砌筑协调进行，尽量使这些不易碾压地方的密实度达到要求。 6、对于已出现桥涵头跳车的病害，则要注重防治，这样才能有效地改善或减轻桥涵头跳车病害的扩展。在××由于路面全是水泥混凝土路面，采用水泥混凝土进行修补，费工费力，保养时间长，交通开放慢，是一种落后的方法。经过调查自己认为最好是采用沥青混合料进行修补，其优点是省工省力，修好即可开放交通，即使以后再次出现跳车现象，也可在原基础上再次进行修补，更省工省力。采用沥青混合料进行修补，虽然不能彻底根治桥头跳车病害，但在5～10年内能极大地减轻桥两端行车时的颠跳现象，改善和提高公路行车的舒适度。 公路管理站施工大队工长优秀共产党员事迹 汗洒万里路铸就公路魂鲁迅先生说：地上本没有路，走的人多了，也就成了路，那跨越沟堑、纵横南北、四通八方、通乡入村的公路同样也是公路人用脚步丈量出来的，不过这脚步响彻的是奉献，牺牲的足迹。这一条条洒满公路人的汗水，凝聚公路人的心血，踏平坎坷成大道写就的是社会主义建设者的豪迈，作为** 阅读全文 抢抓机遇　加大投入努力开创县乡公路建设新局面 抢抓机遇加大投入努力开创县乡公路建设新局面安阳县位于河南省最北部，辖21个乡镇，608个村（居）委会，幅圆面积1202平方公里，总人口91.6万人。近几年来，县委、县政府在上级党委、政府的正确领导和省、市交通部门的大力支持下，抢抓机遇，加大投入，强化措施，狠抓落实，加快了公路建设 阅读全文 高速公路项目典型示范工程施工环保工作要点 一、总则1、为把xxxxx高速公路建设成为一条“理念新、质量优、环境美、特色强”的一流高速公路，实现“规范化管理、新理念设计、环保型施工、全优良品质”的典型示范工程目标，充分体现以人为本，坚持全面、