内容综述-US.-ChinaAviationCooperationProgram.ppt

* * * * Booz Company * 4. 航空器制造商 序列 GARA第一阶段建议 GAIS (GARA 二阶段) 研究涉及的领域 GARA 一阶段情况 针对GAIS (GARA二阶段) 的相关建议 4.1 设计政策和机制以鼓励对RD，新产品开发，及人力资源能力的投资举措 未涉及 待定 未涉及 4,2 加强通用航空制造企业的相互合作 提供通用航空协会模块，以突出美方成员在这一领域内的职责 结束并进入到GAIS阶段 总局通过协调的方式来引导和促进通用航空协会的的发展 4.3 建设对本地制造的航空器的适航取证等的能力 通过学习美方的经验，对有关适航法规的问题进行分析 结束并进入到GAIS阶段 起草有关自制飞行器及组装飞行器要求的咨询通告 下发有关轻型航空器的法规及条例，从而将航空器适航要求囊括其中 航空器制造商 GARA I 关键领域 Booz Company * 5. 运营商和私人使用者 序列 GARA第一阶段建议 GAIS (GARA 二阶段) 研究涉及的领域 GARA 一阶段情况 针对GAIS (GARA二阶段) 的相关建议 5.1 回顾通用航空航空器及部件购买税务税收体制，降低购买和运营成本 在运营商模块中已详加讨论 结束并进入到GAIS阶段 回顾通用航空航空器及部件购买税务税收体制，降低购买和运营成本 5.2 研究通用航空航空工作细分的经济规章变革，以此提升运营环境（定价、费用、税务等） 在航空工作中并未特别涉及 提出需要针对通用航空机场及空域使用费用制定有关政策 结束并进入到GAIS阶段 统筹并精简CCAR 285的有关要求，避免对非商业通用航空运营的监管及行政重复、含糊及矛盾 制定政策，为通用航空运营的机场和领空使用费提供指导 5.3 协调并整合通用航空的航空工作需求，制定年度政府通用航空工作（公共契约）工作计划以及支出计划，为运营商获得经济规模效益 未涉及 待定 未涉及 5.4 鼓励对公共福利项目的直接投资，如：救助和救护 未涉及 待定 未涉及 5.5 制定战略来鼓励传统通用航空运营商占有高技术和高产出的通用航空细分（如：离岸及业务） 未涉及 待定 未涉及 运营商和私人使用者 GARA I 关键领域 Booz Company * 6. 适航审定和维修 序列 GARA第一阶段建议 GAIS (GARA 二阶段) 研究涉及的领域 GARA 一阶段情况 针对GAIS (GARA二阶段) 的相关建议 6.1 为航空体育细分（轻型运动航空器）制定出更有针对性的维修体系及维修人员资质要求 提供美国对轻型运动航空器要求作为参考 结束并进入到GAIS阶段 下发有关超轻型航空器的法规及条例，从而将航空器适航要求囊括其中 6.2 建设组织及操作能力，确保适航性及MRO规章执法实施的需求（CAAC、指派人及代表） 未涉及 待定 未涉及 适航审定和维修 GARA I 关键领域 Booz Company * 7. 支持体系 序列 GARA第一阶段建议 GAIS (GARA 二阶段) 研究涉及的领域 GARA 一阶段情况 针对GAIS (GARA二阶段) 的相关建议 7.1 重审飞行燃油供应政策以鼓励FBO发展，服务于通用航空需求 未涉及 待定 未涉及 7.2 为FBO服务提供商制定设施和服务最低要求指南 未涉及 待定 未涉及 7.3 开发飞行服务站(FSS) 系统来对通用航空飞行员和运营商提供支持 未涉及 待定 未涉及 7.4 开发通用航空信息数据库来记录各个细分的飞行活动及飞行安全纪录 提供美国联邦航空局的年度通用航空活动示例并做出建议，以强化并建立更为全面的通用航空活动调查 结束并进入到GAIS阶段 设计并将中国民航总局年度通用航空活动调查体系规范化 支持体系 GARA I 关键领域 Booz Company * 8. 融资 序列 GARA第一阶段建议 GAIS (GARA 二阶段) 研究涉及的领域 GARA 一阶段情况 针对GAIS (GARA二阶段) 的相关建议 8.1 跨部门合作以鼓励通用航空航空器融资的增长 未涉及 待定 未涉及 8.2 制定相关规章来确定持分及共享所有权项目的安全责任（CCAR 91） 为美国的产权共享实践提供案例分析 结束并进入到GAIS阶段 评估制定相关法规的要求，以界定产权共享项目的安全责任 (CCAR 91) 融资 GARA I 关键领域 * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * Prepared for ACP ACP GAIS - Executive Summary_Revised Oct 2011_CN_vf.ppt ACP GAIS - Executive Summary_Revised Oct 2