带你走进不为人知的法国.ppt

法国是世界上少有的几个拥有完整工业体系的国家。 法国在航天航空，造船，汽车，核能工业，机械制造，生物医药上都处于世界先进水平。 法国在世界上，一直有微型超级大国之称。 法国航空工业是世界上历史最悠久的航空工业之一。在莱特兄弟的飞机上天之后，法国国内掀起了航空热。1908年1月，由安里·法尔曼研制的法国第一架飞机升空。此后法国航空事业飞速发展。 1909年7月，路易·布雷盖驾驶自己设计的单翼机首次飞越拉芒什海峡。同年，世界上第一个航空展在巴黎开幕。1910年3月，安里·法布尔设计的水上飞机的在马赛尔首飞。那一时期，法国涌现了后来蜚声全球的航空公司：法尔曼、瓦赞、纽波特、高德隆、布雷盖、布莱里奥、SPAD、希斯巴诺-苏莎等。 1914年，法国成为世界航空中心，拥有20家飞机制造公司和13家发动机制造公司，其产品远销世界各国。许多飞机和发动机在国外进行许可生产。 二战结束后，法国航空工业开始改组和国有化，并逐渐成长。50年代，法国公司开始取得令人瞩目的成就。研制了世界著名的“卡拉维拉”客机、“神秘”和“幻影”战斗机、“云雀”直升机 目前，法国所有的航空航天公司都统一在航空航天工业集团（GIFAS）旗下，其中包括近200家公司，从业人员超过13.4万人，其中3.2万人（24%）是生产工人。这些公司从事各种用途的飞行器、动力装置、武器和机载设备的研制。 2008年，法国航空航天工业部门收入371亿欧元，比2007年增长4.7%。出口规模为225亿美元，是综合收益（296亿欧元）的76%。贸易平衡达到了创纪录的140亿欧元。 在2004-2007年，销售规模一直创纪录，但2008年下滑17%——486亿欧元，这一数字的出口部分为359亿欧元，而向法国用户出售127亿欧元。法国航空航天工业公司2007年的报告指出，用于科研工作的经费接近50亿美元，占总收入（334.9亿欧元）的14.9%。从2003年起科研费的比重一直是16-17%。 达索航空公司的产品有广为人知的幻影系列战斗机和阵风系列战斗机(左图) 其同时负责了由欧洲多国共同研制的新一代无人机-神经元(右图)的负责项目管理、系统构架设计、飞行控制系统和总装 法国航天工业发展一方面融合于欧洲空间局，另一方面则保持着自己的独立性。 前者侧重于运载火箭研制、生产和发射以及空间探测等， 后者侧重于卫星研制、生产以及空间通信研究。  法国在民用核电领域优势位居世界领先地位，既拥有从铀矿开采、提炼，核电站整体设计、建造，到核废料处理等全过程系统技术，又具有强大的产业化能力。 民用核电站关键环节技术在于核岛大型设备的设计和生产以及整个系统的集成。正在芬兰建设的世界首座第三代压水核反应堆（EPR）电站已完全突破了技术障碍；法国在本土的首台EPR电站建设也在加紧。两个计划的成功实施，将使法国在核电领域本已强势的地位得到大幅提升。 EPR技术是压水堆式核电技术的发展，它是在符合法国和德国安全委员会制定的标准上设计的。EPR是先进的第三代压水式反应堆，比其它反应堆的安全性高10倍，费用低10％，核废料减少15%-30%。特别是如果在出现严重事故的情况下，EPR技术可使排放在大气中的放射性物质为0。 法国轮轨高速铁路完全可以称为世界的领头羊，从20世纪60年代初开始研发的法国高铁，经过约20年的努力，第一列高速火车于1981年便投入商业化运行。 法国阿尔斯通运输公司自主开发的第四代高速列车AGV,与TGV相比，AGV的动力更加强劲。两边动力车头比普通的TGV动力增强68%，中间车厢比普通TGV动力增强40%。 阿尔斯通公司预测在今后5-6年内其高速列车商业运行速度将达到350-360公里/时。这个速度将可与磁悬浮列车的商业运行速度（400公里/时）匹敌。 法国制造业在国民经济中所占比重约为20%，高于美、日、德、加等相近水平竞争性国家，整个制造业生产能力相对平衡，规模基本稳定。在制造业的优势领域都完全拥有全套的核心技术(世界上只有极少国家拥有独立自主的完整的工业体系)，且基本是自主创新的成果。 法国赛峰集团旗下的斯奈克玛公司为发动机专业制造商，产品包括民用发动机、军用发动机以及航天发动机。 在民用飞机发动机领域，赛峰集团居世界第一，是空客、波音等公司的主要供应商，约占空客70%和美国波音50%的发动机市场。发动机领域，赛峰集团居世界第一，是空客、波音等公司的主要供应商，约占空客70%和美国波音50%的发动机市场。 ST Microelectronics公司是世界电子元器件和集成电路领域的主要领导者之一，目前公司拥有雇员约34,000人，共有9个研发