交通运输的产品定价.pptVIP

三、均衡价格论 均衡价格理论是以假定完全竞争市场为前提的。竞争市场的存在必须满足下列几个条件： （1）市场上有大量的买者和卖者，任何一个卖者或卖者都不单独影响这种商品的价格，该商品的市场价格是由整个市场的供求决定的。 （2）同一产品都是同质的。 （3）各种生产要素可以自由流动，厂商可以自由进入或退出某一行业。 （4）市场信息完全是通畅的。 在上述完全竞争市场条件下，交通运输市场上交通运输商品的均衡价格由交通运输需求和交通运输供给同时决定。 四、厂商理论 厂商理论运用于交通运输市场，主要是从交通运输企业立场分析在市场条件下如何制定运价。 厂商理论中最重要的是成本函数的确定。主要是通过分析运量的变动而引起成本变动，为定价决策作依据。 五、效用理论和按负担能力定价 1.交通运输的效用与价值 交通运输的效用是把一定量的某种货物由A地运到B地，因而在运价制定中必须满足这种效用。为了制定运价，要以交通运输价值来衡量交通运输的效用，它标志着货物运价的最高限度，如果收费超过此限，货物就不能交通运输。 2. 按负担能力定价 除了根据交通运输给托运人带来的经济利益定价外，还存在着按负担能力定价的方法，即以货物的负担能力为依据，高价值货物制定较高运价，低价值货物制定较低运价。 六、按公共物品定价 公共物品是具有不完全市场评价的共享性经济物品。因为： 1.出于全民整体利益； 2.技术上的无法精确计价； 3.对于某些具有私人物品性质的公共物品，是要计价付费的。 就是说，对于公共物品享用，既可以计价付费，又可以不计价付费。但是计价付费的公共物品，在消费它时并不影响别人同时消费。 所以，不能简单地说市场机制对于公共物品是无效的，因为有的公共物品也可以进行一定程度的价格评价。但是市场机制不可能对享用者获取享用权力的数量进行精确的价格测量。 第四节 边际成本定价方法 边际成本：一定产量水平下，增加或减少一个单位产量所引起成本总额的变动数。 边际效益：当销售增加1单位时，由此引起的收益的变化 例如，生产某种产品 100个单位时，总成本为5000元，单位产品成本为 50元。若生产101个时，其总成本5 040元，则所增加一个产品的成本为 40元，即边际成本为40元。 当实际产量未达到一定限度时，边际成本随产量的扩大而递减；当产量超过一定限度时，边际成本随产量的扩大而递增。因为，当产量超过一定限度时，总固定成本就会递增。 边际成本定价法 指在运输供求发生变动时，运输企业必须增加或减少运输数量，并以因增加或坚守数量引起的总成本的变动为基础的运输价格。 P=MC P=D(Q) MC= 垄断与完全竞争的比较 边际收益等于边际成本时利润最大 从杭州开往南京的长途车即将出发。无论哪个公司的车，票价均为50元。一个匆匆赶来的乘客见一家国营公司的车上尚有空位，要求以30元上车，被拒绝了。他又找到一家也有空位的私人公司的车，售票员二话没说，收了30元允许他上车了。哪家公司的行为更理性呢？ 利润最大化是企业决策考虑的根本目标。由微积分基本原理知道：利润最大化的点在边际利润等于０的点获得。利润（或称净收益）为收入与成本之差，边际利润亦即边际收入与边际成本之差，即：MB=MR-MC。 　由此可以获得结论：只要边际收入大于边际成本，这种经济活动就是可取的；在无约束条件下，边际利润值为0(即：边际收入=边际成本)时，资源的投入量最优(利润最大)。 * 交通运输的产品定价 第一节 影响定价的因素 第二节 定价的方法与策略 第三节 交通运输基础设施定价原理 第四节 边际成本定价法 第一节 影响定价的因素 定价的概念 市场营销学里面最重要的组成部分之一，主要研究商品和服务的价格制定和变更的策略，以求得营销效果和收益的最佳。 影响定价的因素 影响定价决策的内部因素 1、营销目标企业在实施定价策略时，要结合企业内部情况、目标市场的经济、人文情况及竞争对手情况，根据对企业的生存和发展影响最大的战略因素来选择定价目标。 2、营销组合战略　由于价格是市场营销组合因素之一，产品定价时要注意价格策略与产品的整体设计、分销和促销策略相匹配，形成一个协调的营销组合。因此，营销人员在定价时必须考虑到整个营销组合，不能脱离其它营销组合而单独决定。 3、成本　　产品的价格必须能够补偿产品生产、分销和促销的所有支出，并能补偿企业为产品承担风险所付出的代价。低成本的企业能设定较低的价格，从而取得较高的销售量和利润额。 4、组织考虑　　每个企业规模有大小、财务状况不同、经销指标不同，企业价值取向