任务一组织货物国内多式联运.pptVIP

任务6.1 组织货物国内多式联运 ◇能力目标 学会多式联运的托运申请及接受，订立多式联运合同、配积载、多式联运费用的核收等各具体环节的操作。 ¤学会建立多式联运业务网络的方法。 ¤养成严谨的工作作风，良好的职业操守，具有人际沟通和团队合作协调能力。 ●相关知识 四、一种常用的联合运输的形式——多式联运 五、多式联运的运输组织业务 六、多式联运业务网络 七、国内货物多式联运业务的具体操作步骤 ●相关知识 一、联合运输的产生 （一）传统的货物分段组织运输的弊端 （二）联合运输的产生 2．减少中间环节，缩短货运时间，降低货损货差，提高货运质量 （三）联合运输的优越性 3．降低运输成本，节省运杂费用，有利贸易开展 二、联合运输的内容和特点 （一）联合运输的内容 联合运输的内容 （1）多方式运输——简称多式联运，货物全程运输中使用两种或两种以上运输工具(方式)的运输衔接。这是联合运输常见的一种。 （2）多程运输——货物全程运输中使用同一种运输工具两程或两程以上运输的衔接。 （3）多经营人运输——货物全程运输中使用一种运输方式多家经营和多种运输方式联合经营的组织衔接。 （4）多行业协作——货物全程运输所涉及的货物生产、供应、运输、销售企业的运输协作组织 （二）联合运输的基本特点 （1）组织运输的全程性 （2）托运手续的简便性 （3）运程凭证的通用性 （4）联运经营人的双重身份及代理性 （5）各类环节的协同性 三、联合运输的分类 （一）联合运输的一般分类 2.按联合运输的地域分类 国内联合运输： 指在国内各个省市的企业之间或省市内企业之间的联合。 国际联合运输 国内企业与外国（地区）企业的联合。 3．按完成全程运输使用的运输方式可分为单一方式联运和多种方式联运。 （1）单一方式联运： （2）多种方式联运： 5．根据全程运输中使用的运输方式的组合的不同，多式联运又可分为 公—铁联运、铁—水联运、 铁—海联运、公—海联运、 海—空联运、铁—公—水联运 6．按联运货物的种类分 大宗货物联运、零担货物联运和集装箱联运。 （二）我国开办的联运业务形式 1．水陆干线联运 2．海江河联运 3．地方干支联运 4．水路、公路联运 5．市内短途的联合运输（共同配送） 6．国际联运 五、一种常用的联合运输的形式——多式联运 （一）什么是多式联运 如从上海到南非的约翰内斯堡（JOHANNESBURG），经过了海运——从上海到德班（DURBAN），再经陆运——德班到约翰内斯堡，这就是多式联运。 构成多式联运应具备下面几个主要条件： 1．必须有一个多式联运经营人对货物的运输全程负责。 2．必须具有一个多式联运合同。 3．必须使用一份全程的多式联运单据(多式联运提单、多式联运运单等)。 4．必须使用全程单一费率。 5．全程运输过程中必须至少使用两种不同的运输方式，而且是两种以上运输方式的连续运输。 6．如果是国际多式联运，则多式联运经营人接受货物的地点与交付货物的地点必须属于两个国家。 （二）多式联运的构成要素 1.多式联运经营人 2.发货人 3.契约承运人与实际承运人 4.收货人 5.多式联运合同 6.多式联运单据(票据) 7.货物 （三）多式联运的特点 1．根据多式联运的合同进行操作，运输全程中至少使用两种运输方式，而且是不同方式的连续运输。 2．多式联运的货物主要是集装箱货物，具有集装箱运输的特点。 3．多式联运是一票到底，实行单一费率的运输。发货人只要订立一份合同一次付费，一次保险，通过一张单证即可完成全程运输。 4．多式联运是不同方式的综合组织，全程运输均是由多式联运经营人组织完成的。无论涉及几种运输方式，分为几个运输区段，由多式联运经营人对货运全程负责。 6．在起运地接管货物，在最终目的地交付货物及全程运输中各区段的衔接工作，由多式联运经营人的分支机构(代表)或委托的代理人完成。这些代理人及承担各项业务的第三者对自己承担的业务负责。 （四）多式联运的运行机制 1.联运公司的运行机制 （1）协作式多式联运的运输组织方法 （2）衔接式多式联运的组织方法 2.运输代理 运输代理是指接受委托人的委托，代办各种运输业务并按照提供的劳务收取一定的报酬即代理费、佣金或手续费的业务活动。 此内容另有专门课程介绍。 五、多式联运的运输组织业务 1.组织揽货。 2.制定运输计划。 3.组织实施各项计划。 4.监督执行计划及进行必要的计划调整。 5.组织货物交付、事故处理及集装箱回运工作。 六、多式联运业务网络 联运经营人要想把业务做强做大，建立一定的多式联运业务网络是必须的。 解决联运服务公司扩大办理联运的业务范围、增加业务量与业务机构可能设置区域范围的矛盾的办法是： 1.通过签订运输合同，建