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浅谈DMAIC模型在汽车内饰搪塑中的应用 　　汽车内饰系统是乘客与车辆最密切接触的系统，它能够根据车辆设计语言营造出具有差异化的用户驾乘体验。其次，内饰系统还兼具被动安全系统的功能，任何一处质量缺陷都会对乘员造成不可预计的伤害和风险。例如仪表板副驾安全气囊在爆破打开时，会突破金属气囊框，骨架，泡层、表皮等零部件，层层穿越，任一部件的性能都会直接影响爆破后残留物飞溅及打开效果，所以内饰系统不仅是外观零部件，更是有严格质量标准和管控的安全性部件。 　　本文讨论的搪塑表皮是一种目前被广泛应用于软质仪表板的塑性表皮，由高分子基材PVC(Polyvinylchloride聚氯乙烯)粉末通过阴模加热旋转成型，形成致密的粘结层并被赋予型腔造型，厚度范围根据不同的产品类型控制在0.50-1.50mm区间内。厚度控制是搪塑表皮的关键产品特性，约束爆破效果，需对其进行严格的把控。 　　六西格玛是用来表示数据的离散程度，它能够通过减少缺陷和差异变差，控制产品过程稳定水平，提高客户满意度，增加利润的系统化方法。DMAIC的方法论及模型应用形成了整个6西格玛项目的主线和脉络，它强调每个阶段内需要判别及输入的功能和展开，通过统计学等方法应用整合项目资源，对核心问题进行剖析和寻找对应的解决方法。本文结合TG车型表皮项目展开六西格玛设计。 　　1D(Define)定义 　　定义阶段首先需要确定项目需要解决的问题，对相关问题进行陈述。其次倾听客户之声(VOC)，从客户的角度去听取对流程的要求。Kano分析能够帮助团队理解如何去获得客户的满意度，结合TG表皮项目放入Kano模型内，对各梯度的满意度进行划分讨论，在富有吸引力，必须达到的因素(要求)，一元因素，无关紧要的因素，相反因素等综合权衡，确认表皮厚度及质量为后道客户及最终客户最关心的特性属性，作为关键问题进行讨论和陈述。需解决的关键问题为表皮厚度均匀一致性(Y变量)。 　　在确定了关键问题以后，采用SIPOC高级流程图分析解读项目范围，了解关键问题所处在的一个流程过程，包括供应商流程输入的提供者，流程资源的导入，整合输入资源并产出输出的一系列活动，以简单、直观的形式提供一个工序的结构。另外需要明确项目相关初步计划，列出项目任务，组件团队，将任务、完成时间、负责人和各项任务之间的关系转换成为Gantt图(进展计划)。 　　2M(Measure)测量 　　在测量阶段，工作的目的是确定项目的问题所在(改善的焦点)，首先需要了解我们的数据是否可靠。GageRamp;R是保证测量系统可靠性和真实性的测量方法，可以通过具体的数据和评价指标进行判定和可接受度。评定标准分别是lt;10%，非常好，10%～30%:视测量费用、返修费等具体情况判定是否可接受，gt;30%不能接受。 　　TG搪塑表皮项目研究对象为Y(表皮厚度)。安排3名操作人员，每人进行测量3次，每次随机测试10件样件，采用Minitab统计软件进行测量。研究变异的重复性以及再现性在10%以内，公差的重复性和再现性在30%以内，NDC为17，初步判断该测量系统可接受。 　　通过流程能力分析帮助团队确认改善目标该如何制定。从流程出发，采用普通原因波动讨论变差，对整个加工过程的输入和输出进行完整的辨识，参考Zst短期能力数据确立改善目标，以短期能力3.0为划分界限，小于3.0时，改善目标为把现状缺陷降低90%，大于3.0时，降低50%。在测量系统分析内，Y(表皮厚度)最厚和最薄的厚度极差在0.54mm，目标设定依据大于3.0短期能力计算，目标设定为0.27mm。 　　3A(Analyze)分析 　　分析阶段对测量阶段输出的具体分体进行集中讨论和分析，其分析目的和步骤主要分为挖掘潜在的根本原因，排序和筛选潜在的根本原因以及验证和量化根本原因这三大类。 　　在挖掘根本原因时，主要应用到因果矩阵图(鱼骨图)，失效模式及后果分析(FMEA)。因果矩阵是以产品流程为基础，划分过程步骤，将各流程导入项进行逐一打分评价，可采用头脑风暴，专家意见等方法，确认各流程输出对Y能力的水平和影响程度，在43个不同全因子内识别并找到了12个因子。但通过因果矩阵得出的因子还是较多的，按照DOE进行组合分析，将是一个非常复杂和庞大的工程。需要通过FMEA进一步筛选矩阵因子，确认最关键的影响因素。根据RPN排序筛选得出5个关键因子，分别是X1粉盒初始料量，X2补料料量，X3喷嘴排布，X4旋转速度和X5加热时间。 　　因果矩阵和FMEA都是定性分析，因子还需要进行定量分析，依靠统计学工具“假设检验”可以回答在X和Y之间是否存在明显的差异，目标是需给出证据证明数据不是来自同一个总体从而拒绝Ho和接受Ha，其中Ho(Hypothesisor