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浅谈GSM网络的RFID汽车防盗系统设计 　　1防盗系统的特点 　　早期汽车防盗系统主要由机械结构的门锁和车轮锁构成.车锁的功能从简单控制车门开启演变为控制点火和操控汽车电路等.随着现代电子技术的发展,芯片式和网络式相结合的高端防盗系统得到了发展,它提供更有效的防盗手段.本文采用RFID芯片技术与GSM模块技术设计并制作了汽车防盗系统,与其它防盗系统相比,其主要特点如下: 　　(1)编码唯一性和不可复制性普通电子式防盗器是时下最流行的防盗器,它通过手持遥控装置来设防和撤防,遥控收发模块可以采用固定码编码和滚动码编码方式.固定编码方式的缺点是地址码容易重复,并且容易被复制.而滚动码方式每次发送的代码都是唯一且不规则的,但通过专门的解码器也能在几秒钟内解码,且这种防盗器经常会有误报警的情形发生. 　　新方案采用了RFID(无线射频身份识别)技术的芯片,该芯片出厂时已经设定唯一编码,无法复制.采用的第四代RFID芯片具有特殊诊断功能,即受权者在读取钥匙必威体育官网网址信息时,能够得到该防盗系统的历史信息(如读取次数、时间等),令这类RFID芯片现已广泛应用于各种高级安防系统中. 　　(2)网络自动远程防盗在防盗系统中运用网络技术是目前最先进、最有效的防盗方式之一,是现行广泛应用GPS(全球定位系统)的网络报警系统.该系统在车上安装小型的无线网络终端,通过GPS模块向网络中心报告车辆运行位置,由监控中心统一完成调度、跟踪.该网络系统的缺点是需要建立无线网络监控中心、信号中继基站等,一般需要人工服务,终端用户要定期支付固定费用,其使用区域还受到无线网络覆盖范围的限制. 　　本系统采用GSM模块,利用成熟的GSM网络覆盖全国甚至全世界,24小时在线,通过程序控制可以在任何地方完成对失窃车辆的锁定.该系统在不使用时不产生任何费用,适用于普通大众.基于GSM网络的RFID芯片式防盗器,可实现无匙进入,还能唯一地识别车主控制的车辆,误报警的机率更小. 　　2系统结构及原理 　　该系统由3部分组成:射频身份识别(RFID)芯片、主控电路(MCU)、网络接口模块(TC35).通信设备采用西门子手机模块TC35,主控芯片采用AT89C51,身份识别采用TI公司的基站芯片TMS3705和感应器,该感应器具有世界上唯一的ID号,并且不能够进行复制,因此必威体育官网网址性极佳. 　　2.1射频身份识别(RFID)部分 　　典型的RFID系统包括感应器、阅读器和处理数据的后端计算机.感应器也称射频卡,它具有智能读写及加密通信的能力.阅读器通过调制的RF通道向感应器发出请求信号,感应器回答识别信息,然后阅读器把收到的信号送到计算机.系统最大的特点是非接触式识别,因此可以同时识别多个感应器及高速运动的电子标签.该系统中因为感应距离不要求很远(0.1～5m),采用无源感应器,结构简单,更适合随身携带. 　　该系统所选用的阅读器是TMS3705,它是TI公司生产的低频基站集成电路,可作为RFID读卡器.当阅读器TMS3705接入电源时,首先发射一定频率的射频脉冲信号,若感应器(本系统采用无源只读型感应器为RI-TRP-RR2B)在有效感应范围内,它将接收到的信号进行最佳耦合,并对它的电容进行充电,以供感应器内部电路工作.感应器工作时,以FSK方式发射数据,阅读器TMS3705中的射频模块接收并解调该信号,然后按照一定通信协议上传给MCU进行处理.假如感应器是合法卡,MCU下传命令给控制单元撤防,并且打开中央门锁;假如该感应器是非法卡,则说明有人持非法卡强行进入,控制单元发出系统报警和通过手机模块(TC35)以短信息的方式通知用户. 　　2.2主控部分 　　主控单片机采用通用芯片AT89C51以降低造价.在系统中,主控单片机负责用户身份的识别、信号的检测、各种控制信号的产生和与GSM模块的通信. 　　2.3GSM网络接口模块 　　该系统的通信网络使用GSM网络.采用的是西门子公司的TC35模块,它是GSM无线双频模块,具有语音、数据、短消息、FAX等4种传输方式.它属于GSM/GPRS模块,支持GSM模块的所有功能,还具有永久在线功能,支持快速数字接入和高速数据传输,可以实现对车辆的无间断追踪. 　　TC35模块主要由4部分组成:GSM基带处理器、GSM射频部分、电源ASIC、Flash.GSM基带处理器是整个模块的核心,控制着模块内各种信号的传输、转换、放大等处理过程.GSM射频部分是1个单片收发器,完成射频接收和发送等.GSM模块电流变化非常大,这就对供电电路提出了较高的要求.电源ASIC部分使用线性电压调节器把外部输入的电源电压Vbatt+进行稳压后供GSM基带处理器和GSM射频部分使用,此外它还输出1个2.9V/70mA