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信息化和城市公交系统的智能化 信息化和智能化 关于智能化 仁者见仁，智者见智 各种高新技术在系统中集中应用，实现系统的智能化。 把智能的人视为高智能的“智能机”，让众多“智能机”都能参与系统整个生命期的活动，赋予系统以“智能化”的特性。 城市公交系统的智能化 城市公共交通系统是一个开放的复杂巨系统 我们无法通过应用迄今人类拥有的技术和资源，采用自动控制和管理等手段，完善解决系统中存在的矛盾和问题。 在系统生命期的各个阶段，提供相关的辅助决策信息，让“智能”的人积极参与公交系统的活动，是解决公共交通系统问题的更好途径。 信息化是智能化的基础 城市公交系统中有不同的运输方式 城市公交系统有不同的活动参与者 （乘客、营运者、管理者、规划者、交通控制者、执法者、…） 向城市公交系统活动的参与者提供辅助决策信息，让无数“智能”的人为系统的共同目的、目标发挥“智能”的作用，才可能实现整个城市公交系统的“智能化”。 关于信息化 仁者见仁，智者见智。 不断推广和应用计算机、通信、网络、电子等信息技术，达到提高效率、生产率、竞争力等的目的。 发展信息采集、传输、储存、处理、分析、融合、发布和应用，达到提高效率、生产率、竞争力等的目的。 信息是信息化的核心 没有信息就无所谓信息化。 信息是信息化的核心。 高新的技术和设备是为信息采集、处理和发布等应用服务的。 不围绕信息这个核心去建设信息系统，高新技术就发挥不了作用。 公交信息化中的信息 城市公交系统的生命期 规划（城市交通系统规划、公交系统规划、公交系统中不同运输方规划、公交线路规划、……） 设计 实施 运行 城市公交智能化需要的信息 政府管理需要的信息 规划设计需要的信息 乘客出行需要的信息（出行中/出行前，车上/车下） 车辆调度需要的信息 司、乘和其它运行人员需要的信息 企业管理需要的信息 城市交通控制需要的信息 其它部门需要的信息 信息的生命过程 从信息处理的功能看： 数据采集 数据融合 数据增值 数据应用 从信息处理物理过程看： 数据采集 数据传输 数据存储 数据处理 数据分析 数据发布 数据采集 静态数据 社会经济 道路网络 交通布局 公交静态（线路、站点、时刻表、车辆、票价、…) 计划中的道路施工 计划中的事件活动等 动态数据 实时道路交通状况 公交实时运行情况 偶发事件 天气情况等 数据融合 数据融合包括两个部分 数据综合 数据转换 数据综合：把多个来源的数据进行合成。 数据转换：把一个或多个信息变换成另外的信息。 数据增值 增值： 增加价值 增加使用价值 把不同形式的信息重新包装成为一种形式，使其能够方便、有效提供给用户。 数据发布 把用户需要的信息通过各种形式的媒体、设备等渠道传送给用户。 例如，通过： 基于互联网的系统 基于电话的系统 基于电视的系统 基于广播的系统 基于道路设备的系统 基于车载的系统 基于站台的系统 基于印刷品的系统 基于个人通信的系统等 城市公交信息系统平台 信息的汇集、储存、处理、交换、共享 信息的标准化 计算机系统平台 数据库管理系统平台 网络系统平台 通信系统平台 地理信息系统平台 挂接各个专业的信息系统和用户的系统 信息发布服务平台 公交指挥调度系统 城市公交评价系统 车载信息系统－1 采集、记录、传输信息，显示出行服务信息，接收指挥调度信息，报警，……。 行车记录仪 记录、输出车辆的运行数据，例如，行驶时间、速度、里程、制动、温度、压力、灯光、车门、油耗、人数、……。 GPS设备 记录、输出车辆的地理座标位置。 RFID 电子标签，记录有车辆的识别号，可被路边RF装置读取。 无线通信系统 移动公网、无线专网、专用短程。 车载信息系统－2 车内显示系统 液晶、发光二极管 车外显示系统 发光二极管 音响系统 电子收费系统 线路车站图和费率图表 线路站台信息系统 电子站牌 显示车辆到达时间、车辆满载程度 信息传输系统 城市交通地图 城市公交线路图 公交线路运营班次表 站场信息系统 电子告示牌 各线路车发车时间、上车地点 通信系统 公交信息电子查询系统