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浅谈火星探测任务背后的影响因素 　　1 重要意义与影响 　　该任务使印度成为亚洲首个，继美国、俄罗斯和欧盟之后全球第4个依靠自主研发实现火星探测的国家，也是全世界唯一一个首次火星探测任务就成功的国家。在军事与国防总体能力方面，是印度继1998年成功进行3次地下核试验、2012年成功试射自主开发的能携带核弹头的烈火-5导弹之后又一次标志性提升;在深空探测方面，是继2008年10月印度月船-1(Chandrayaan-1)执行探月任务之后，印度第2次大型深空探测项目，有助于推进印度“十二五”期间的各项太空科学活动;在经济提振方面，印度国内“应该将钱花在卫生福利上面”的舆论消失了，近年来印度经济处于下行通道的严峻时期，有助于带动印度经济和自信心的恢复;在国际政治方面，改变了西方媒体对印度航天一直唱衰的态度，并为印度争取成为联合国安理会常任理事国再添砝码。 　　2 任务成功因素分析 　　此次探测任务分为发射、地球轨道机动、火星转移轨道、进入火星轨道和在轨工作5个阶段，整个工程能够顺利开展取决于多方面的因素。 　　航天研究机构对太空发展计划的有效部署 　　1972年，印度成立了太空委员会(SC)和太空部(DOS)。太空委员会负责印度太空活动的政策起草和科研项目监管，并带来社会经济效益;太空部所属的印度空间研究组织拥有专门负责研究太空发展计划的太空科学咨询委员会(ADCOS)，该部门将印度第11个5年计划(2007-2012年)中的太空科学发展重点聚集于5个方面：地外行星探测、天文与天体物理研究、太空天气、地球天气与气候，开展了多项新太空任务，包括火星探测器、月球探测器、小行星探测器、彗星飞略与外太阳系探索等任务。“十一五”期间开展研制的“曼加里安”、月船-2、天文卫星-1(Astrosat-1)，阿迪亚-1(Aditya-1)等深空探测项目，预计相继在国家第12个5年计划中实现。 　　经验证的探测器技术 　　“曼加里安”任务虽然是印度首次进行的地月外星际任务，但采用了印度月船-1月球探测器等任务的成熟技术，并由月船-1改装而来，质量为1350kg，其中燃料部分为852kg。探测器主体结构仍由印度斯坦航空有限公司(HAL)研制，印度空间研究组织继续负责进行探测器主发动机的地面试验工作，并集成有效载荷。 　　最简化的有效载荷功能 　　经过研究，太空科学咨询委员会将“曼加里安”的有效载荷数量从33个减少到9个，最后确定为5个，其质量仅约15kg。这一数字远远小于美国“火星大气与挥发物演变”(Maven)火星探测器的载荷质量，使得探测器的体积最小化，提升了任务的可靠性。虽然“曼加里安”在科学功能方面弱于美国火星探测器，但其有效载荷可以完成火星大气、粒子环境研究、表面成像这三类主要研究工作。 　　可靠而广泛分布的自建测控网络 　　在地球轨道阶段，印度空间研究组织遥测、跟踪、指挥网(ISTRAC)地面网络实施遥测、跟踪与控制(TTamp;C)，负责印度所有的近地轨道卫星以及星际任务的运营与保障。在印度国内的站点位于印度的班加罗尔、布莱尔港、特里凡得琅，在国外的站点包括毛里求斯、文莱以及印度尼西亚比亚克岛。印度S频段两艘轮船监测站，位于南太平洋上，分别搭载了4.6m和1.8m天线，监测“极轨卫星运载火箭”与飞船分离动作。 　　3 成本控制因素分析 　　据 媒体 报 道， 印 度此 次任 务 成本 为 45亿 卢 比(约合4.52亿元人民币，7400万美元)，仅相当于一架大型客机的造价，大约是美国“火星大气与挥发物演化任务”火星计划花费的1/10(6.71亿美元，约合人民币41.16亿元)。其原因主要体现在以下几方面。 　　实施全面预算制度，有效控制任务成本 　　印度空间研究组织负责印度航天发展的全面预算计划和管理执行，包括：运载火箭(研制半低温发动机、科研单位、火箭研制)、卫星(卫星研制、试验室、通信与探测网络等)、空间科学技术(月船-1月球探测、“曼加里安”火星探测等)、空间应用技术、管理机构、服务运营等，均纳入预算范围，确保任何一项任务成本得到控制。 　　使用本国技术和元器件，降低产品配套成本 　　印度太空部致力于本国工业部门参与航天研制与发展计划，目前已有超过500家大、中、小型工业部门参与硬件生产与软件开发等服务，生产制造一枚火箭的成本中有60%来自于印度工业部门，如印度安得利(Antrix)公司、印度斯坦航空有限公司等。此次“曼加里安”火星探测任务本着本国产品优先采用的原则，使用的几乎全部是印度本土开发和制造的价格较为便宜的产品，如有效载荷、测控网、探测器结构等。 　　采用已有成熟技术