实验三城市用地适应性评价总汇.doc

实验三 城市用地适应性评价 城市用地适应性评价是城市总体规划的一项前期重要工作，包括工程地质、经济以及生态环境。本实验涉及一部分指标体系 实验目的：如何利用GIS经行多因子的城市用地适应性评价 实验原理：1.确定城市用地适应性评价的因子及其权重； 2.对各个单因素做适应性评价，统一分级成1-5级，并且转换成栅格数据； 3.对所有的单因素评价的栅格数据做叠加操作，每个栅格代表的地块将得到一个综合的评价值； 4.对综合后的栅格数据评价值进行重新分类定级。 实验数据：本实验的研究区为某个山区的小城镇，数据包括矢量数据库（评价基础数据.mdb）以及地形栅格数据（高程、坡度）。 关于用地适宜性评价的研究很多，指标体系也不相同。本实验主要采用钮心毅、宋小冬的研究，适宜性评价分为两大类：生活区的用地适宜性评价和工业区的用地适宜性评价，包括了各自的交通、市政、绿地等。 不同类型的用地适宜性评价的准则也是不一样的，例如生活区的用地适宜性评价更加关注的是城市中心区的可达性、环境适宜性等，但是工业区用地适宜性评价更关注交通快捷性、土地成本、环境影响等。 本实验主要是针对生活区用地适宜性的评价，因此选择了以下因素经行评价： 评价因素 因子 权重 交通便捷性 0.28 环境适宜性 滨水环境 0.09 远离工业污染 0.06 森林环境 0.08 城市氛围 0.18 地形适宜性 高程 0.155 坡度 0.155 实验步骤 层次分析法 首先对各个单因素做适宜性评价，统一分级成1-5级，并转换成栅格数据； 经行栅格数据的加权叠加运算，每个栅格代表的地块将得到一个综合评价值； 最后，对综合后的栅格数据重新分类定级，得到居民生活区的用地适宜性综合评价值。 单因素适宜性评价分级 交通便捷性评价 交通便捷性评价主要根据距离省道、县道的远近加以确定，评价标准如下： 评价因子 分类 分级 交通便捷性 距离省道0-500m 距离县道0-250m 5 距离省道500-1000m 距离县道250-500m 4 距离省道1000-1500m 距离县道500-1000m 3 距离省道1500-3000m 距离县道1000-2000m 2 距离省道3000m以上 距离县道2000m以上 1 1.添加道路图层，打开属性表，按属性选择，在对话框中点击“获取唯一值”，然后“类型=省道”或“类型=县道”。 2.分析工具——领域分析——多环缓冲区，对话框如下：分别建立省道和县道的多环缓冲区。 分析工具——叠加分析——联合，输入要素为省道缓冲区和县道缓冲区两个数据，联合完成命名为“交通便捷性评价”，在属性表中添加字段“评价值”，类型为文本，并进行字段计算。 value=0 if [离省道距离]=500 or [离县道距离]=250 Then value=5 elseif [离省道距离]=1000 or [离县道距离]=500 Then value=4 elseif [离省道距离]=1500 or [离县道距离]=1000 Then value=3 elseif [离省道距离]=3000 or [离县道距离]=2000 Then value=2 elseif [离省道距离]=5000 or [离县道距离]=5000 Then value=1 end if 4.将交通便捷性图层进行矢量转栅格操作：转换工具——面转栅格——交通便捷性评价——评价值——交通评价——相元10 5.打开研究范围图层，在面转栅格框中打开环境——处理范围——图层研究范围 环境适宜性评价 滨水环境评价 滨水环境的评价标准 评价因子 分类 分级 滨水环境 距离河流0-250米，距离溪流0-100米 5 距离河流250-500米，距离溪流100-200米 4 距离河流500米以上，距离溪流200米以上 3 （1）添加河流和溪流图层数据 （2）建立河流缓冲区和溪流缓冲区：分析工具——邻域分析——多环缓冲区 （3）分析工具——叠合分析——联合：输入要素为溪流缓冲区和河流缓冲区，联合完成命名为“滨水环境评价”。 （4）在“滨水环境评价”图层属性表中添加字段“评价值”，类型为文本，并进行字段计算。 value=0 If [离河流距离]=250 or [离溪流距离]=100 Then value=5 elseif [离河流距离]=500 or [离县道距离]=200 Then value=4 elseif [离省道距离]=5000 or [离县道距离]=5000 Then value=3 end if 将图层进行矢量转栅格操作：转换工具——面转栅格——滨水缓冲区——评价值——滨水评价——像元10；打开研究范围图层，