九岭山隧道径向注浆施工方案总汇.doc

新建蒙西至华中地区铁路MHSS-7标段 九岭山隧道径向注浆施工方案 中铁十九局集团蒙西华中铁路MHSS-7标段项目经理部 二O一五年四月 新建蒙西至华中地区铁路MHSS-7标段 九岭山隧道径向注浆施工方案 编制: 审核: 批准 中铁十九局集团蒙西华中铁路MHSS-7标段项目经理部 二0一五年四月 目录 1编制依据 1 2编制范围 1 3工程概况 1 3.1地形地貌 2 3.2地质条件 2 3.2.1工程地质、地层岩性 2 3.2.2地质构造 2 3.3水文地质特征 5 3.3.1地表水 5 3.3.2地下水 5 3.3.3地下水化学特征 6 3.3.4涌水量预测 7 4正线及斜井径向注浆止水段落确定 8 5正线及斜井渗涌水段径向注浆止水总体方案 10 6注浆止水施工工艺流程 10 7注浆材料选用 10 8注浆范围的设计 11 9注浆孔的布置及注入顺序 11 10主要注浆参数 12 11注浆设备 12 12注浆止水施工方法 12 13注浆标准和效果检查、检测及补救 14 14施工组织人员及设备拟投入情况 15 15施工管理安排 16 16施工质量控制 16 16.1工程质量保证体系及制度 16 16.2工程质量措施 17 17施工安全保证措施与文明施工 17  九岭山隧道进洞施工方案 1编制依据 ⑴国家、行业现行铁路建设相关技术规范和规定； ⑵九岭山隧道施工图设计文件。 ⑶《蒙西华中铁路九岭山隧道指导性施工组织设计》(修改） ⑷《铁路隧道工程施工质量验收标准》TB10417-2003 ⑸当前铁路建设的技术水平、管理水平和施工装备水平 ⑹九岭山隧道现场办公会议纪要、蒙华铁路重点隧道工程技术方案优化专题会议精神及变更设计图纸。 2编制范围 新建蒙西至华中地区铁路煤运通道MHSS-7标段九岭山隧道工程。 3工程概况 九岭山隧道位于江西省宜春市境内，起于铜鼓县小水村附近，止于宜丰县黄岗镇。隧道结构形式为单洞双线，进口里程DK1680+696，出口里程DK1696+086，隧道全长15390m，主要不良地质有断层破碎带（断层6条，节理密集带4条）、岩爆、软岩大变形、地热等。隧道Ⅱ级围岩8805m，III级围岩4520m，Ⅳ级围岩1492m，Ⅴ级围岩573m，Ⅱ、III、Ⅳ、Ⅴ级围岩分别占全长的57.21%，29.38%，9.69%，3.72%； 1#斜井位于线路前进方向左侧，采用双车道断面，斜井与隧道正洞交于DK1685+000处，斜井与Ⅰ线线路中线大里程方向交角143°25′24.5″，斜井综合坡度为9.33%，井口里程X1DK1+707，斜井斜长1713.4米； 3#斜井位于线路前进方向左侧，采用双车道断面，斜井与隧道正洞交于DK1691+600处，斜井与Ⅰ线线路中线大里程方向交角60度，斜井综合坡度为9.15%，井口里程X3DK1+607，斜井斜长1613.7米。 隧道正线为单洞双线、两座斜井设计为无轨运输双车道，按照新奥法设计，洞身结构为初期喷锚（必要时加设钢架）支护、复合式衬砌（洞口段、洞内软弱围岩段、三叉口处）；辅助措施有：超前注浆小导管、3m帷幕注浆、5m帷幕注浆、3m径向注浆、5m超前注浆等。 3.1地形地貌 本标段地形多为中低山区，山体陡峭，流水侵蚀切割剧烈，地形起伏较大，自然坡度约为30°～60°，相对高差1000m左右，植被发育，多为松树林及灌木丛。山间沟谷呈狭长条状，与线位呈大角度相交，植被发育，多为竹林、松树等，局部被辟为农田和村庄，谷地覆盖层厚度1～2m，局部厚度较大。其中九岭山隧道经过区域最高山峰的标高为1404.6m，隧道最大埋深约862m。隧道进口山体地形较缓，自然坡度25～35°，植被发育。 3.2地质条件 3.2.1工程地质、地层岩性 标段施工区出露的地层岩性主要为雪峰期晚期第一次侵入（γδ22a）花岗岩、花岗岩长岩，局部发育有酸性岩脉和石英脉，全风化层厚度4.8～24.5m，此外还有地表零星分布的第四系坡洪积及残坡积土层。隧道围岩级别以Ⅱ、Ⅲ级为主，围岩总体稳定性好。 3.2.2地质构造 根据遥感资料、区域地质资料、地质测绘资料、物探成果资料和钻探资料综合分析、判定，区域有6条断层与线路相交，构造特征以压扭性、压性为主；另有节理密集带3条。 ⑴断裂构造 ①F1断层：断层于DK1683+930附近地面与线路相交，交角约为118°，地表表现为狭长条带状山间沟谷，植被发育，多为竹林、松树等。断层为压扭