汽车润滑系统(很好用哦)研究报告.ppt

发动机润滑系 发动机 两大机构： 　1、曲柄连杆机构 　　2、配气机构 五大系统： 燃料供给系统 润滑系统 冷却系统 起动系统 点火系统（汽油机才有） 润滑系 知识目标: 简单叙述润滑系的功用、结构组成及其工作原理； 正确描述润滑方式及润滑路线； 正确描述润滑系主要机件的检测方法及技术要求。 能力目标： 会对润滑系主要机件进行拆卸、检验、调整； 会做滑润系维护作业； 能解决润滑系的一般故障； 作业布置 1.润滑系的作用是什么？润滑系主要有哪几部分组成？ 2.润滑系道的常见故障有哪些？简述故障现象、原因及排除方法 一、润滑系的功用 二、润滑系的构造 三、润滑系的油路 四、润滑系故障诊断与修理 润滑系 一、润滑系统的功用 （一）、润滑系的功用: 润滑、冷却、清洗、密封、防锈． 见教学视频:润滑系统 （二）、润滑方式： 1.压力润滑：以一定的压力将润滑油输送到有相对运动的两个摩擦表面的间隙之中．适用于负荷较大的机件，如曲轴各轴颈与轴承之间、凸轮轴颈与轴承之间、摇臂轴与摇臂之间等部位。在缸体或者缸盖上设有专门的油道向这些部位输送润滑油．(视频1) 2.飞溅润滑：利用发动机工作时某些运动零件，如曲轴飞溅起来的或者从连杆大头上专设的油孔喷出的油滴和油雾，对摩擦表面进行润滑的一种方式．如：气缸壁、配气凸轮等．(视频2) 3.发动机采用压力润滑和飞溅相结合的综合润滑方式 润滑方式压力润滑 二、 润滑系的构造 （一）、油底壳 （二）、机油泵 （三）、机油限压阀(安全阀) （四）、机油滤清器 （五）、机油的散热 （六）、机油低压报警装置 （一）、油底壳 1、作用：用来贮存润滑油。在大多数发动机上，油底壳还起到为润滑油散热的作用。 油底壳垫 油底壳放油螺母 密封胶 （二）、机油泵 1.功用:将机油以一定的压力和流量，不断送到机件的摩擦表面，保证其循环流动。 2.分类：(1)齿轮式 (2)转子式． 工作原理：进油腔两轮齿逐渐脱离，容积增大，压力降低——吸油．出油腔两轮齿逐渐啮合，容积减小，压力增大——泵油． 见教学视频:齿轮泵 (1)、齿轮式机油泵 (2)、转子式机油泵 构造：泵体、外转子、内转子 工作原理： 内转子旋转时，就带动外转子旋转． 进油腔容积逐渐增大，压力降低——吸油 出油腔容积逐渐减小，压力增大——泵油 转子式机油泵 转子式机油泵 （三）、机油限压阀(安全阀) 作用:　限制机油压力过高，并让其稳定在一定范围之内。(约为0.6MPa时该阀打开）.正常机油压力为0.18MPa—0.35MPa. 构造：柱塞（钢球），弹簧和螺塞．一般安全阀装在机油泵或机体的主油道上． 见实物:转齿轮式机油泵 油压安全阀视频 3.安装位置： 如果安装在机油泵上，当机油泵输出油压过高时(约为0.6MPa)，该阀打开,部分机油回流至机油泵进油口,在机油泵内形成小循环,使输出油压降低. 如果安装在主油道上,当油压达到规定值时，多余的机油经过安全阀流回油底壳． (四)、机油滤清器 作用：用来过滤掉润滑油中的杂质、磨屑、油泥和水分等杂物，使送到各润滑部位的都是清洁的润滑油。 由于过滤能力与流动阻力成正比，润滑系的滤清器按过滤能力分成机油集滤器、机油粗滤器和机油细滤器三种，设于润滑系的不同部位。 一般现在的轿车只装有集滤器和全流式滤清器 2.机油集滤器 (1)作用:滤除润滑油中粗大的杂质. (2)结构：收集器、滤网、底盖． (3)工作过程：机油→滤网→环口→油管→机油泵． 集滤器 3.机油滤清器 (1)作用:用来过滤掉润滑油中的杂质、磨屑、 机油座 教学视频：机油滤清器 (2)机油的滤清方式： 滤清器与主油道串联——全流式滤清（轿车采用）． 滤清器与主油道并联——分流式滤清（在货车特别是在重型货车上普遍采用）．　 轿车用 重型货车用 机油滤芯 4.机油滤清器旁通阀 作用:一旦滤清器发生杂质淤塞,进油与出油道中的压力差达到0.15~0.18MPa时,该阀打开,机油不经滤清器直接进入主油道,保证对各部件的润滑. 见实物：机油格 (五)、机油散热器 在高性能 、大功率的强化发动机上，由于热负荷大，必须装设机油冷却器． 　 机油的散热方式：风冷（多用于赛车和大货车）和水冷（在轿车上应用广泛）。 风冷 水冷 1.机油警告灯 ⑴.作用： 该指示灯用来显示发动机内机油的压力状况。打开钥匙门，车辆开始自检时，指示灯点亮，启动后熄灭。该指示灯常亮，说明该车发动机机油压力低于规定标准，需要维修 。 （六）、机油低压报警装置 2.机油压力传感器 导电弹簧 顶杆 ⑴.在发动机润滑系主油道中的机油压力低于正常值时，机油低压报警装置便对驾驶员发出警报信号．它由装在仪表板上的机油低压报警灯和装在发动机主油道上的油压传感器组成．