32车钩的构造及作用.doc

第 2.缓和振动，保证安全运行。 转向架的组成： 1.轮对 2.轴箱装 3.构架或侧架 4.摇枕 5.弹簧减振装置 6.支承车体装置和定位装置7.基础制动装置 第一节 轮对 1.定义：两个车轮和一根车轴按规定的压力和尺寸牢固的压在一起叫做轮对。 2.作用：承担车辆全部重量和各种力的作用；引导车辆沿钢轨运行。 3.要求：（1）足够的强度；（2）重量小，具有一定弹性； （3）阻力小，耐磨性好；（4）能适应车辆直线运行，同时又能顺利通过曲线，具备必要的抵抗脱轨的安全性,具有严格的尺寸要求。 一、车轴：为实心轴，中碳优质钢锻造而成，具有各段不同直径的圆柱体。动车组采用空心轴。 根据轴承类型不同，分为滑动轴承车轴和滚动轴承车轴。 重点部位： 1.轴颈：车轴上与轴承相作用的部分； 2.轮座：车轮压装处，也是车轴上直径最大的部分； 3.防尘板座：客、货车车轴上轴颈与轮座之间的过渡处，其上装有滑动轴箱的防尘板或滚动轴箱的后挡板; 4.轴身：两车轮之间的部分，有些客、货车车轴的轴身自轮座向中央逐渐缩小，也有一些轴身通长为圆柱形，采用盘形制动的制动盘组装在轴身上。 二、车轮 （一）作用：传递载荷并在钢轨上滚动。 （二）组成：全部使用钢质整体车轮。 踏面：车轮上与钢轨相接触的部分。 轮缘：踏面内侧凸起的部分，轮缘位于钢轨的内侧，可防止轮对滚动脱轨，并起导向作用。 轮辋：具有完整踏面的径向厚度部分。 轮毂：车轮紧固车轴的部分。 辐板：轮毂与轮辋的板状连接部分。 （三）车轮踏面外形图 车轮有关尺寸：1.轮辐宽度：135mm-140mm; 2.轮缘高度：25mm；3.轮缘厚度：32mm; 4.货车车轮直径：840mm; 5.客车车轮直径：915mm。 （四）踏面设斜度的理由： 1.使车辆顺利通过曲线，并减少车轮在钢轨上的滑动。 2.在直线上运行时，使车辆的复原性好。 第二节 轴箱装置 一、轴箱装置是转向架的重要组成部分之一，其作用是： 1.连接轮对与侧架(或构架)，保持轴颈与轴承的正常位置； 2.将车体重量传给轮对； 3.润滑高速转动的轴颈，减少摩擦，降低运行阻力，防止热轴； 4.防止砂尘、雨水等异物进入轴承及轴颈等部分，保证车辆安全运行。 二、按轴承形式不同，有滑动和滚动两种类型。 三、滚动轴承轴箱装置 1.特点： （1）降低了车辆起动阻力和运行阻力，在牵引力相同条件下，可以提高牵引列车的重量和运行速度； （2）改善了车辆走行部的工作条件，减少了燃轴等惯性事故； （3）减轻了日常养护工作，延长了检修周期，缩短了检修时间，加速车辆的周转，节省油脂，降低运营成本低。 2.滚动轴承的组成： 外圈、内圈、滚子和保持架。 3.类型 按滚子形状：圆柱、圆锥和球面滚子轴承 按滚子排列方式：单列、双列 客车主要使用单列圆柱滚动轴承； 货车主要使用双列圆锥滚动轴承和单圆柱滚动轴承。 四、有轴箱体滚动轴承轴箱装置 内有两个单列圆柱滚动轴承，内圈紧固在轴颈上，轴箱体上设有前盖、后盖。 五、无轴箱体滚动轴承轴箱装置 由双列圆锥滚子轴承、前盖、后档及承载鞍等组成。 承载鞍：无轴箱体滚动轴承与转向架的连接部分。 目前，我国铁道车辆的走行部均采用转向架结构。 结合视频讲解 全称轴箱油润装置。 起动阻力降低85%，70公里/小时时，运行阻力降低8%。 新课内容（ 分钟） 备 注 第4页 2013-2014学年第二学期教案 1一中心孔；2一轴端螺栓孔；3一轴颈；4一卸荷槽；5-轴颈后肩；6一防尘挡圈座； 7一轮座前肩；8一轮座；9～轮座后肩；10一轴身；11一轴端倒角。 1一轮缘；2～踏面；3一轮辋；4一辐板 5一轮毂；6一轮毂孔口；7一辐板孔。