mimi桥梁施工组织设计(优化版).docx

2、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施2.1 测量2.1.1 控制网的布设根据现场情况采用高精度全站仪，按四等导线测量方法对桥位进行平面控制点的检测，用高精度水准仪用三等水准测量方法进行高程控制点的检测。表2.1.1-1 四等导线测量的技术要求等级附合导线长度(km)平均边长(km)每边测量距中误差 (mm)测角中误差(″)导线全长相对闭合差方位角闭合差 (″)测回数四等201.0132.51/3500±5√n4表2.1.1-2 三等水准测量的技术要求等级水准仪型号视线长度(m)前后视较差 (m)前后视累积差(m)视线离地面最低高度(m)红黑面读数差 (mm)黑红面高差较差 (mm)三等N32.03.0实测数据采集完毕，对其精度进行评定，满足要求后方可使用，在后期的施工中，加密点也按上述精度等级要求进行检测。2.1.2 施工测量本工程的施工测量主要内容包括桥梁和道路两大块。1）桥梁（1）基础施工测量基础施工测量主要作业内容包括：钢护筒定位、钻机就位、孔底高程和成桩倾斜度测量以及承台的施工放样等。（2）墩身施工测量墩身施工放样时，先在桩基顶部放出墩柱轮廓线的特征点，供支设模板用，再用全站仪按“极坐标法”测出模板顶面特征点的三维坐标并调整模板直至符合设计要求。（3）上部结构施工测量预制构件预制阶段按照规范要求进行底模、侧模的测量，测量时每2m作为一个断面；安装阶段首先应在桥墩盖梁顶部用全站仪放出梁板安装线，然后安装就位。现浇构件采用全站仪和精密水准仪对梁板轴线点及轮廓点进行精确测量放样、定位，GPS卫星定位静态测量作为校核。2）道路道路接线部分的测量首先应确定道路的起点、终点和道路中心线，确定中心线时直线段每5m设置1点，曲线段每2m设置1点，施工过程中应严格控制道路的线形及高程。2.2 试验与检测试验检测工作主要有以下几个方面的内容：1）进行钢筋、钢材等原材料、砂石料进行试验，为工程选定合格优质的施工材料。2）提供各种施工配合比，作为施工的依据。3）进行工程施工质量检验，如钻孔施工中护壁泥浆指标的测定、混凝土工程施工中混凝土塌落度等指标的测定等工作。2.3 桥梁工程本工程桥梁包括佛陈大桥扩建引桥、佛陈大桥扩建主桥、碧桂花城人行天桥南窦冲中桥。2.3.1 桩基施工本标段桥梁桩基为钻孔灌注桩，孔径分别有1.2m、1.5m、1.8m、2.0m、2.8m、五种规格，共215根。因扩建工程靠近老桥及居民区，根据现场地质情况及设计要求拟采用回旋钻机进行施工。1）钢护筒施工（1）钢护筒的制作钢护筒选择直径比设计桩径大20cm，壁厚为δ10mm的A3级钢板卷制加工，长度根据地质资料确定。陆地桩基施工埋设时高出地面30cm，以保证孔口不坍塌、不使地表水进入孔内，并保证钻孔内泥浆面高程为原则。南窦涌水上桩基施工时护筒高度以栈桥搭设高度为基准，并高出洪水期水位，保证施工安全、方便。（2）钢护筒的沉放在陆地上施工桩基前，首先利用全站仪在地面上放出桩位中心点，再由人工按圆弧线开挖至设计深度后，将基面整平压实，由吊车将钢护筒安放在挖孔内，用两台经纬仪利用前方交会法对钢护筒进行定位和调整垂直度，回填粘土并夯实后架设钻机。在水上打设钢护筒时，同陆地施工一样先放好桩位，根据中心交汇的原理做好控制点，然后才有振动锤施振打设钢护筒同时调整好钢护筒中心位置。打设过程中以钢护筒入基岩无法沉入为止，同时保证埋设深度至少达到5-6m。2）泥浆制备（1）用造浆机制浆，并储存于泥浆池中。钻孔施工时，根据地层情况及时调整泥浆性能指标，以保证成孔速度和质量，施工中随着孔深的增加向孔内及时、连续地补浆，维持护筒内应有的水头，防止孔壁坍塌。（2）桩孔砼灌注时，孔内溢出的泥浆引流至泥浆池内，利用于下一基桩钻孔护壁中。水上钻孔用泥浆采用护筒进行周转使用，多余泥浆用泥浆车或是泥浆船运出施工场地，防止污染。3）钻孔施工（1）针对本工程桩基较深的特点，钻进成孔过程坚持带导正器，导正器位于钻头上方2m左右。施工过程中，钻进参数钻压控制为P=5～50kn、N=3～24r/min、P=100～600m3/h，同时孔内水头高度应注意控制在2-4m之间；（2）安装钻机时要使转盘及底座水平，做到天车中心、转盘中心、桩孔中心在同一竖直线上。钻机就位后，必须保证钻机机身平衡，不得产生位移和沉陷。（3）在硬度不同的夹层中冲进时，为防止孔斜。如发现偏斜，一般可在偏斜处将钻头上下反复扫孔，使钻孔修直。偏斜严重时应回填砂粘土到偏斜处，待沉积密实后继续钻进。（4）对于因钻锥磨耗焊补不及时造成缩径，可采用及时补焊磨损的钻头的办法；对于因地层原因造成的缩径，应使用失水率小的优质泥浆壁快转速慢进尺，并反复钻进两三次；或者吊住钻具上下反复扫孔以扩大孔径，直到缩径部位达到设计要求。4)钢筋笼制作及安装钢筋笼