南林2014植物造景复习重点.doc

植物造景重点 题型：名词解释、判断10题、简答4题、论述、综述 1、 园林植物造景的概念 利用乔木、灌木、藤本以及花卉等各种园林植物进行环境景观营造，充分发挥植物本身形体、线条、色彩等自然美，配制成一幅幅美丽动人的画面。 2、 花相： 花或花序在树冠、枝条上的排列方式以及其所表现的整体状况称为花相。 3、 生活型： 植物长期适应环境而形成独特的外部形态、内部结构和生态习性。 4、 对植： 将树形美观、体量相近的同一种树，以呼应之势种植在构图中轴线的两侧称为对植。 5、 丛植： 由2-3珠至10-20珠同种或异种的数目按照一定的构图方式组合在一起，使其林冠线彼此密接而形成一个整体的外轮廓线，这种配置方式称为丛植。 6、 群植： 指成片种植同种或多种树木，常由二、三十珠以至数百株的乔灌木组成。 7、 植物的质感具有可变性和相对性。 质感的可变性指某些植物的质感会随着季节和观赏距离的远近而表现出不同的质感类型。 植物质感的相对性是指受相邻植物、建筑物和构筑物等外界因素的影响，植物的质感会发生相对的改变。 8、 比例与尺度： 比例是部分和部分之间、整体和布局之间、整体和周围环境之间的大小关系，与具体尺度无关。 尺度是指与人有关的物体实际大小与人印象中的大小之间的关系，它和具体尺寸有着密切的关联，并且容易在人心理上产生定式。 9、 均衡与稳定： 构图在平面上的平衡为均衡；在立面上的平衡则为稳定。 10、植物造景的生态功能：P36 一、净化空气：1、维持空气中二氧化碳和氧气的平衡；2、吸收有害气体；3、吸滞粉尘；4、杀灭细菌。 二、改善城市小气候：1、调节气温；2、增加空气湿度。 三、降低城市噪音 四、净化水质 五、保持水土，防灾减灾 11、植物的建造功能——利用植物构成和限制空间 开敞空间：仅用低矮灌木及地被植物作为空间的限制因素而形成的空间。 半开敞空间：半开敞空间与开敞空间相似，它的空间一面或部分受到较高植物的封闭，限制了视线的穿透。 垂直空间：运用高而细的植物能构成一个垂直向上的、朝天开敞的室外空间。 12、一般城市道路中央分车带植物造景形式、原则： 中央分车绿带应阻挡相向行驶车辆的眩光。在距相邻近机动车道路面高度0.6-1.5m的范围内种植灌木、灌木球、绿篱等枝叶茂密的常绿树能有效阻挡夜间相向行驶车辆前照灯的眩光，其株距应小于冠幅的5倍。 中央分车带的种植形式有以下几种： 1、 绿篱式。将绿带内密植常绿树，经过整形修剪，使其保持一定的高度和形状。可修剪成有高低变化的形状，或用不同种类的树木间隔片植。这种形式栽植宽度大，行人难以穿越，而且由于树间没有间隔，杂草少，管理容易。适于车速不高的非主要交通干道上。 2、 整形式。树木按固定的间隔排列、有整齐划一的美感。但路段过长会给人一种单调的感觉。可采用改变树木种类、树木高度或者株距等方法丰富景观效果。这是目前使用最普遍的方式，可以采用同一种类单株等距种植或片状种植，也可采用不同种类单株间隔种植，或者用不同种类间隔片植。 3、 图案式。将树木或绿篱修剪成几何图案，整齐美观，但需经常修剪，养护管理要求高。可在园林景观路、风景区游览路使用。 13、高速公路中央隔离带植物造景：P145 中央隔离带一般宽1.5m以上，有的可达5-10m，主要目的是有效控制汽车分向、分道行驶，防止来往车辆相互撞车和防眩，避免会车时灯光对人眼的刺激，同时可以缓解司机紧张的心理，增加行车安全。 多采用整形结构，宜简单重复形成节奏韵律，并控制适当高度，以遮挡对面车灯光，保证良好的行车视线。中央隔离带设有护栏、道牙等，基部的土壤条件差，在植物选用上要用耐干旱瘠薄、抗逆性强的植物。 配置形式：1、树篱式；2、球串式；3、图案式。不论哪种形式，一般都结合草坪铺设。 14、城市广场植物造景要求： 广场的植物景观必须与广场整体相协调，利用植物景观作为建筑艺术的补充和加强。广场植物造景设计须在充分考虑广场使用功能的基础上，通过植物合理的配置，以乔、灌、草与雕塑、花坛、花架等园林手段来完成。 城市广场植物造景特点： 市政广场： 一般为规则式甚至是对称布局，标志性建筑物在景观轴线上，整体效果稳重庄严。这类广场有足够的面积，主要供群体活动，硬质铺装面积较大，广场的绿化要求简洁、流畅，要有统一完整的风格，植物造景以规则式为主，特别是矩阵式的树木种植和图案式地被种植，以突出标志性建筑物，加强广场稳重严整的气氛。 纪念性广场： 植物配置应以烘托纪念气氛为主，植物不宜过于繁杂，而以某种植物重复出现为好，达到强化的目的。在布置形式上多采用规整式，具体树种以常绿为最佳，常用松柏类树种，并可在广场后侧或纪念物周围布置规整的草坪或花坛。在广场周围可结合街道植物景观种植行道树，但要与广场气氛相协调。 休闲广场： 休闲广场是市民休息、娱乐、