发动机原理作业2.doc

一、.简述循环热效率ηt，指示热效率ηi和有效热效率ηe之间的区别和联系 循环热效率(ηt)是工质所做的循环功与循环加热量之比。 指示热效率(ηi)是实际循环指示功与所消耗的燃料放热量之比。 有效热效率（ηe）是内燃机有效功与所耗燃料热量之比。 循环热效率（ηt）是以判断实际发动机经济性和工作过程进行的完善程度以及改进潜力。 指示热效率（ηi）是评定发动机实际循环经济性的重要指标， 有效热效率（ηe）是衡量发动机的经济性能的指标可以评定发动机工作性能的优劣。 循环热效率（ηt） 〉 指示热效率（ηi） 〉 有效热效率（ηe） 二、简述指示油耗bi和有效油耗be之间的区别和联系 指示燃料消耗率：指单位指示功的耗油量，一般以每kWh的耗油量表示。 有效燃料消耗率：单位有效功的耗油率（耗油率）. 指示燃料消耗率（bi）是评定发动机实际循环经济性的重要指标， 有效燃油消耗率（be）是衡量发动机的经济性能的指标可以评定发动机工作性能的优劣。 指示燃料消耗率 （bi） 〉 有效燃料消耗率（be） 三、.测量发动机机械效率（损失）的方法有几种？分别适用于什么发动机？ 测量发动机机械效率损失有四种方法：倒拖法、灭缸法（又称单缸熄火法）、示功图法和油耗线法（又称负荷特性法）。 倒拖法，只能用在有电力测功机的情况，对汽油机较适用。 由于倒拖和灭缸法破坏了增压系统的正常工作，增压柴油机只能用示功图法或油耗线法， 灭缸法仅适用于多缸发动机。 对于高增压柴油机只能用示功图法（因随负荷变化很大）。 四、简述灭缸法测量发动机机械损失的方法和机械效率计算过程。 测量方法： 首先将发动机调到给定工况稳定工作，测定其有效功率，然后停止向一个缸供油（或点火），并调整测功器，使发动机恢复到原来的转度，再测发动机的有效功率，那么第1缸的指示功率为： Pi(1)=Pe-Pe(1) 同样依次使各缸熄火，得： Pi(2)=Pe-Pe(2) ········ + Pi(i)=Pe-Pe(i) Pi=iPe-[Pe(1)+Pe(2)+······+Pe(i)] 因此，整机的机械效率为 Pm=Pi-Pe=(i-1)Pe-[Pe(1) +Pe(2)+······+Pe(i)] i-----气缸数 只有一个缸不工作，比较接近实际情况，适用多缸机。 当测功器精度高时，较为可靠，在较好的情况下误差可以达到5%。 对汽油机和涡轮增压机，停止一缸工作会破坏进气均匀性及涡轮机工作状态，故不太适用。 发动机的气门叠开角的概念是什么？汽油机、柴油机和增压柴油机对气门叠开角的具体要求是什么？由于排气门的迟后关闭和进气门的提前开启，存在进、排气门同时开着的现象，称为气门叠开。气门叠开把进气系统、排气系统和燃烧室三者沟通起来。 汽油机的进气是可燃混合气，且进气管内压力低于P，高温废气易窜入进气管，引起回火，叠开角小。 非增压柴油机的进气管压力接近P，允许适当采用较大气门重叠角，以提高常用转速内的充量。 增压柴油机的进气压力大于排气压力，一部分新气通过燃烧室进入排气管，扫除燃烧室的残余废气，称扫气，使高温零件温度降低，发动机缸 内新鲜充量增加，故采用较大的重叠角。 2、发动机的最佳进气（排气）迟闭角？通常受那些因素影响？分别如何影响？ 在活塞到达下止点后进气门在关闭。从上止点到进气门关闭所对应的曲轴转角，叫做进气门的迟闭角。 在活塞到达上止点后排气门才关闭。从上止点到排气门关闭所对应的曲轴转角，叫做排气门的迟闭角。? 进气门迟闭角通常受到吸气方式的影响。进气门迟闭是为了在压缩行程开始时，利用气缸内的压力暂低于大气或环境压力，靠进气气流的惯性使可燃混合气灬新鲜气体仍可能继续进入气缸。通过增压的气体进入气缸的速度要远大于自然吸气的进气速度。排气门的迟闭角通常受到发动机类型的影响，排气门的迟闭角会合进气门的提前角重合形成气门叠开角会在气缸门形成扫气，从而更好的排出气缸内的废气为下一行程做准备，然而汽油机和柴油机充入的气体不同，汽油机充入的是可燃混合气，柴油机冲入的是纯净的空气，为了避免汽油机的燃料损失， 馏程的含义什么？请分别针对汽油和柴油说明各种馏程温度的意义？ 馏程的意义：在标准条件下，蒸馏石油所得的沸点范围称为“馏程”。即是在一定温度范围内该石油产品中可能蒸馏出来的油品数量和温度的标示。 汽油的馏程 汽油各点馏出温度是汽车使用性能好坏的主要指标。? 10%馏出温度与启动的性能有关，相对说明燃料油中轻组分含量。10%馏出温度愈低，发动机越易启动，并且启动时间短，? 消耗燃料量少，但是轻组分太多，易产