摩托车发动机专业试题.doc

判断题： 1．为适应发动机在高速运行过程中的恶劣条件，要求汽缸套具有优良的耐磨性和热稳定性，因而常采用的材料有铸铁、优质碳素合金。 （ × ） 2．摩托车发动机的箱体要求重量轻、强度高。常采用的材料是ADC12，铸造方法为压铸和重力铸造。 （ × ） 3．齿轮作为重要的传动件，要求具有优良的抗冲击韧性和刚度，优质碳素钢和合金钢无疑是最佳选择，常采用的表面处理方法有高频淬火和渗碳等。 （ √ ） 4．机油泵中的滤油转子因为形状复杂，在批量生产中必须采用CNC数控加工的方法成形。 （ × ） 5．常用的活塞毛坯制备方法有重力铸造、压铸、锻造等，其中通过锻压的活塞，其力学性能最好。 （ × ） 6．为减轻重量、节省成本并保证壁厚均匀，缸头可以采用压铸的方法成形。 （ × ） 7．为确保气门在高速运行中能得到及时润滑，气门导管常采用具有自润滑特性的粉末冶金材料。 （ √ ） 8．在发动机工作过程中，排气门温度远高于进气门，因而在排气门伞部必须采用堆焊结构。 （ √ ） 9．发动机曲轴常用的材料有45#钢、40Cr等，毛坯要采用退火的热处理方法，以提高材料韧性。 （ × ） 10．为保证连杆芯部具有良好的韧性，连杆在做整体渗碳处理时，采用镀铜的技术以避免要求硬度低的部位被碳离子吸附。 （ √ ） 11．在连杆大头和曲柄销之间常采用滚针轴承或轴瓦两种支撑形式，从受力角度分析，滚针轴承形式要优于轴瓦。 （ × ） 12．我司活塞环厚度有1.2mm、1.0mm和0.8mm等，其中采用薄型环的目的是提高活塞环的散热和对活塞的支撑力。 （ × ） 13．在曲轴动平衡测试中，对于立式发动机来说主轴倾角越接近90度，整车震动越小。 （ × ） 14．为防止连杆卡死，保证连杆大头有足够的润滑，在装配时要使连杆大头在沿曲柄销的轴向和径向上预留0.15～0.30mm的间隙。 （ × ） 15．对于没有平衡轴的单缸机来说，只能在曲柄上采用过量平衡的方法来平衡往复惯量，其过量平衡值越大，平衡性能越好。 （ × ） 16．在曲柄轴上，为驱动配气凸轮，常采用齿轮驱动和链条驱动两种形式，就传动效率而言，链条驱动优于齿轮驱动。（ × ） 17．在链传动机构中，有齿型链和滚子链两种形式，其中齿型链承载能力强，噪音小，其线型为一组共轭曲线。（ √ ） 18．发动机的活塞速度取决于活塞行程和缸径，其中缸径越大，行程越短，活塞速度越快。 （ × ） 19．通过对进气提前开启角的调整可以有效改善发动机性能，进气提前开启角越小，发动机性能越好。 （ × ） 20．我司现用的凸轮升程表采用的是从动件表示方法，而不是采用刀口升程表示方法。 （ × ） 21．在双凸轮的结构中，以TY发动机为例，靠近从动链轮的一端为排气凸轮，另一端为进气凸轮。 （ × ） 22．对于DOHC双顶置凸轮轴发