浅谈沥青混凝土路面平整度控制.docx

浅谈沥青混凝土路面平整度控制摘要：在高等级公路建设中，由于沥青混凝土路面和水泥混凝土路面相比具有表面平整、无接缝、行车舒适、耐磨、噪音低等诸多特点而被广泛运用。其中一个很重要的指标就是平整度，它反映了道路的综合使用性能。通过本文的论述最终达到能够有效地控制路面平整度，以及延长沥青混凝土路面的使用寿命，提高舒适性和安全性的目的，并以此带来显著的经济效应。关键字： 平整度?下承层?沥青混凝土路面1?前言沥青混凝土路面是采用沥青材料做结合料，粘结矿料修筑面层的路面结构，路面平整度直接影响道路的使用功能。高等级公路的平整、舒适度程度，体现着一个国家公路发展的技术水平。持久良好的路面平整度是高速行车舒适和安全的必要条件，也是工程质量好坏的标志。路面平整度是评定路面质量的主要技术指标之一，它关系着行车的安全、舒适、以及路面使用寿命。2?沥青混凝土路面平整度的检测方法2.1?平整度的概念道路路面平整是以几何平面为基准，表现为道路路面纵向和横向的凸凹程度。所谓路面不平整是指实际路面表面对设计的几何平面的偏离程度,即路面平整度。2.2?路面平整度的检测评价指标及方法2.2.1?三米直尺量测的最大间隙三米直尺一般由硬木或铝合金等材料制成，地面平直，长3米。在测试前将三米直尺纵向放置在行车道一侧车轮轮迹（距车道标线80-100cm）上，然后用粉笔在路面上作好标记。测试时，目测三米直尺地面与路面之间的最大间隙位置，用有高度标线的塞尺塞进间隙处，量测最大间隙的高度h(mm),?要求准确至2mm，3m直尺法用测定尺底距离路表面的最大间隙h来表示路面的平整度，以mm计。它适用于路基、路面底基层，基层过程控制及质量验收、面层过程控制。2.2.2?标准差我国多采用3m长、8个轮组成基架的连续式平整度仪测量路面不平整度。该仪器在8～12km／h速度下测量，每100m长输出一个不平整度值—标准差??(mm),常称平整度均方差指标值。2.2.3?国际平整度指数IRI由于路面平整度的测量手段和种类繁多，同一条道路采用不同的测量手段和仪器可得出不同的路面平整度量测结果，为了使采用不同的测量手段和仪器测定的结果可以相互比较和转换，以提供相对稳定和有效的路面平整度指标和评价标准，提出国际平整度指数IRI（即International Roughness Index的简写）。3?沥青混凝土路面平整度影响的因素路面的结构层的不平整度都有传递性,微小的下承层不平在面层中可以弥补，但是下承层的平整度太差，必然会使面层的平整度受到影响。因此下承层标准不高，凹凸过大过多，会导致摊铺机两条履带在分别不规则的高低面上行驶，从而使熨平板两端部出现波浪。此外，由于下承层不平，即使面层摊铺的很平整，经碾压后也会出现表面不平整，由下式可道：?=h(1-1/a)??式中???—面层不平整度；h—基层不平整度；a—松铺系数（一般为1.20）当松铺系数为a=1.20时，下承层不平整度为1cm时，上层的不平整度?将达到1.7cm。下承层平整度大于1cm时，则面层平整度将更差，由此可见下承层的平整度对沥青混凝土面层的平整度的影响可见可谓举足轻重。3.1?下承层施工质量下承层施工质量不仅是影响公路路面后期平整度的主要因素，也是影响公路路面早期平整度的重要因素。根据平整度传递作用，沥青混凝土路面的平整度与路基、路面底基层、基层平整度息息相关，路基、路面底基层、基层平整度将直接反射到路面面层上。要提高路面平整度，应严格控制下承层的施工质量。下承层质量主要为三个指标:弯沉、压实度和平整度。其中，弯沉和压实度主要影响的是路面后期的平整度。路基、路面底基层、基层的施工平整度由于平整度本身的传递性而影响公路路面的早期平整度。3.1.1?下承层施工压实度压实度是公路工程施工质量的主要指标之一。因此，在公路施工规范中对每个结构层的平整度都有相应的要求，保证路堤在允许范围内的形变，就不会对路面平整度产生危害。相反，由于路基、以及路面的底基层和基层的压实度不够，路堤的沉降就会增加，而且伴有不均匀变形,随着车辆的反复荷载作用，公路路面也随之变形，一旦变形达到一定值，就会造成路面的纵向或横向的裂纹。3.1.2下承层的弯沉路基、路面底基层、基层在工序检查时要分别进行弯沉的检测。无论是路基、路面底基层或者是基层，通过检测，弯沉值如果大于设计要求，就会对路面的后期路面的加速破坏造成隐患，会造成荷载对路面重复作用后不能恢复其变形，即结构层的弹性不能满足荷载反复作用，从而导致破坏，造成路面的不平整。3.1.3?下承层的平整度路基、路面底基层、基层施工完成后，严格按《公路工程质量检验评定标准》检查，验收各结构层的平整度。由于路面结构层的平整度都有传递性，上一个工序结构层的平整度不好或离散性太大，就会影响后面工序的结构层的平整度。3.2?桥头涵洞