横滨轮胎四期工程建设项目环境评估报告.doc

杭州横滨轮胎有限公司四期工程建设项目 环境影响报告书 （简 本） 目 录 1 项目概况 - 1 - 1.1 公司概况和项目由来 - 1 - 1.2 项目名称和性质 - 2 - 2 工程内容及污染因素分析 - 3 - 2.1 工艺流程 - 3 - 2.2 污染源强分析 - 4 - 2.3 公用工程 - 5 - 2.4 项目“三废”汇总 - 6 - 3 选址周边环境及保护目标 - 7 - 3.1 周边环境概况 - 7 - 3.2周边环境质量现状 - 7 - 3.3 保护目标 - 8 - 4 环境影响分析 - 9 - 4.1 环境空气影响分析 - 9 - 4.2 水环境影响分析 - 10 - 4.3 声环境影响分析 - 10 - 4.4 固体废物影响分析 - 10 - 5 对策措施 - 12 - 6 总量控制及环境效益 - 13 - 6.1 总量控制 - 13 - 6.2 环境效益 - 13 - 7 环境可行性及评价结论 - 14 - 7.1 是否符合国家产业政策 - 14 - 7.2 是否符合城市环境功能区划和城市总体发展规划，做到合理布局 - 14 - 7.3 技术与装备政策是否符合清洁生产 - 14 - 7.4 是否做到污染物达标排放 - 15 - 7.5 是否满足国家和地方规定的污染物总量控制指标 - 15 - 7.6 是否能维持地区环境质量，符合功能区要求 - 15 - 7.7 公众可接收原则 - 15 - 7.8 环境风险可接受原则 - 15 - 7.9 资源和生态环境功能有效性 - 16 - 7.10 可持续发展 - 16 - 8 环评总结论 - 17 - 1 项目概况 1.1 公司概况和项目由来 极大推动了轮胎工业的发展。子午线轮胎与普通斜线胎相比，具有弹性大，耐磨性好，可使轮胎使用寿命提高30—50，滚动阻力小，可降低汽车油耗8左右，附着性能好，缓冲性能好，承载能力大，不易穿刺等优点。子午胎已成为世界轮胎市场的主流产品，欧美、日本等发达国家轿车轮胎的子午化率已达100%，载重轮胎的子午化率已达90%以上，工程轮胎的子午化率约达70%未来子午胎将占主导1.2 项目名称和性质 项目名称：杭州横滨轮胎有限公司四期工程建设项目 建设单位：杭州横滨轮胎有限公司 建设性质：扩建。 总 投 资：7407万美元。 建设规模：建成年产210万条轿车用子午线轮胎生产线，项目实施后可实现销售收入7328万美元。 建设地点：2 工程内容及污染因素分析 轮胎的生产工艺流程分为“炼胶”和“成形”两个大部分。炼胶主要工序有：配料工序、混合炼胶工序，成形主要工序有：材料工序（胎面、胎侧制造，胎体、带束层制造，各种型胶部件制造，胎圈制造，外胎成型），硫化工序（外胎硫化，外胎成品的生产检测等）。 图-1 炼胶生产工艺流程及产污环节 图-2 成型、硫化和检测等工序工艺流程及产污环节 图2.1-3 工艺流程说明图图 表 本项目用水及废水产生情况一览表 0 0 102 1783 0.18 783 0.081 72 7.43 循环冷却水 44199 484500 43299 900 30 0.027 35 0.033 0.6 0.54 空压机废水 3550 202306 3330 220 10 0.002 5 0.002 0.06 0.014 合计 47851 686806 46629 1222 181 0.209 100.5 0.116 6.8 7.984 （3）固废 工艺固废主要为： A、机器废油，主要产生于炼胶工段，密炼机和其他设备齿轮上产生的润滑废油； B、废胶料和边角废料，产生于混炼工段，以及胎面、胎侧、内衬层、胎体帘布、胎圈、钢丝带束层等部件的制备过程以及成品检测修边工段； C、在制备胎圈过程中产生的胎圈废品，成型工段产生的生胎废胎，检测不合格的废胎次品； D、废包装材料铁皮箱、木板、废油桶等，其中废油桶约240只/a，以1只油捅2.5kg计，共计0.6t/a；其余废包装材料根据现有类比产生量约为61.5t/a； E、除尘器回收的炭黑，炭黑计量处回收炭黑回收使用； F、在硫化工段产生的废胶囊，约5100只/a，以1只废胶囊0.5kg计，共计2.55t/a。 2.3 公用工程 1、废气 公用工程产生的废气主要是食堂油烟废气，本项目劳动定员359人，与现有工程油烟废气排放情况类比，则新增约1.60kg/a。 2、废水 公用工程产生的废水主要为职工生活产生的生活废水和除臭装置产生的吸收废水。 生活废水来源于厂区食堂、卫生间等，本项目劳动定员359人，生活用水量约为120L/p·d，即14647m3/a，生活污水产生量按用水量的90%计，则生活污水产生量约为13182m3/a