地铁大面积停电应急预案.doc

地铁大面积停电应急预案 地铁大面积停电的原因是不可预知的，因而其停电范围和造成的影响也是无法预料的。因此在应对大面积停电的时候，应以“第一”前提，在事故处理过程中坚持“、快速反应、各司其职、密切配合”原则，力争尽快修复故障、恢复正常运营，减小事故造成的影响范围。 地铁大面积停电的特点，事故发生时采取以下措施： 1.应急指挥中心 事故发生后，现场负责人要第一时间向控制中心（），同时调度员要对停电信息进行，之后马上向值班主任报告控制接报后，应立即相关专业、通信、信号、机电等）人员并将停电信息向上级汇报。主管接报后，应立即成立应急指挥中心并安排故障、行车指挥组、客运组织组对外联系组、后勤保障组等分别开展行动。事故处理组织结构如下图所示。 2.应急处理 应急处理过程中，控制中心（）极其重要的作用，所有信息的、指令的下达、执行情况的回复、事故现场的信息、事态的发展都应实时在控制中心的掌控之下。在后的第一时间内，在进行信息上报的同时，控制中心就应组织进行初步的应急处理工作。应急指挥中心成立后，控制中心要在应急指挥中心的指导下进行指挥工作，行驶事故处理过程中“指挥”。 3.抢修 要遵循“通后复”原则，即先对故障点进行隔离，以保证正常设备的运行，必要时可以采用“供电”“越区供电”措施，使电力系统在最短内恢复到能够维持正常运营的状态。待运营结束之后，再对相关设备进行进一步检修、更换以及事故的分析和调查工作。 ）抢修小，赶赴事故现场。电力员根据监控系统报警情况或相关人员的报告，初步判断事故发生地点、原因，并及时通知电力维修人员。电力人员在接到控制中心发出的抢修命令后，应立即集合所有人员组成抢修组，携带必要的抢修器具赶赴事故现场。如果范围较大，事故点不在一处位置的应分头行动。 ）事故原因，制定抢修方案。到达现场后，抢修人员要全面了解事故的影响范围以及设备的损坏情况，对事故发生的原因作出初步判断，并按照“”的原则制定抢修方案，想电力调度员报告 （3）抢修工作，随时保持联系。在电力调度员同意后，应立即开展抢修工作。在过程中，要注意人身安全，做好安全防范措施随时与电力调度与保持联系对抢修工作的进展情况及时向电力调度员。如果范围较大，需要人力设备器具支援要立即联系紧急、、。 ）电力故障，撤离事故现场。抢修结束后，设备运行状况，电力调度员，注销作业手续，并试送电。应对设备的巡视，无人值守变电站必要时可增加值守人员。 4.指挥 事故发生后，行车调度员应立即制定行车调度方案，并报值班主任批准。行车工作要遵循“稳定”工作原则在不受大面积停电影响的区域要尽可能维持正常运营，保证列车服务。在停电区域要和故障抢修、车站工作、电客车司机邓其他岗位工作人员密切配合，保证设备及时、顺利地得到抢修，乘客得以安全疏散。 行车调整方案，要综合考虑停电范围、行车间隔、线路情况、车辆状况等不同因素，主要有以下几种措施可供选择： ）交路运行。在不受大面积停电影响的区域，充分利用区间渡线安排折返，维持小交路运行。 ）运行。如果大面积停电发生在线路中部区域，可在不受影响的线路两端各自维持小交路运行。 ）双向运行如果只有一条线路供电影响，可安排另外一条线路进行单双向运行。在情况下，如果单向线路距离过长势必会影响列车运行效率。因此可以分段分别进行单线双向行车，以提高行车效率。 ）跳停。如果列车牵引供电未中断，而车站发生大面积停电，可在相应车站人员疏散完毕后进行闭站，通过车站的列车不在停车。 行车调整过程中，行车调度员要将列车调整情况及时向车站通报，以便于车站妥善安排好客运组织工作。 5.组织 组织工作应与行车指挥工作密切配合，把乘客的安全放在第一位，在安全得到保证的基础上，最大限度地提高服务质量在发生后的第一时间内，车站值班人员和列车司机就应利用广播向乘客发布相关信息，一方面要稳定乘客情绪，引导乘客配合地铁工作人员的指挥有序地进行疏散，另一方面也要告知列车运行状况，必要时规劝乘客选择其他交通方式出行。 地铁发生大面积停电的情况下，车站组织工作分成以下几个方面进行 （1）人员疏散。当车站动力供电中断影响到乘客的正常出行，或列车牵引供电中断造成停的列车无法继续运行时，需要进行车站人员疏散。 照明中断后，车站工作人员应安抚情绪并寻求乘客配合同时立即存放车站的大功率应急照明灯布置在车站关键部位，以利于乘客的有序。在过程中，要打开所有闸机通道和边门，关闭自动售票机并及时播放应急广播进行引导。此外还要在关键点位进行人员布控，包括闸机、楼梯（）和出入口，这些地点都是容易造成乘客拥堵的关键“”，需要重点加强引导和防范。此外对站台两端端头门也应进行控制，防止乘客误入区间。在过程中，车站人员应联系驻站民警维持好疏散秩序，并重点做好对特殊乘客、弱、病、残、幼等）照顾。在允许的情况下，尽可能对已购票乘客的票务处理工