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杭州湾跨海大桥方案比选 目录 大桥简介 大桥概况 工程特点 建设杭州湾跨海大桥的重要性和紧迫性 大桥亮点 科技特色 大桥之最 体制创新 技术创新 工程大事记 相关数据  大桥简介 杭州湾跨海大桥（Hangzhou Bay Bridge）是一座横跨中国杭州湾海域的跨 海大桥，它北起浙江嘉兴海盐郑家埭，南至宁波慈溪水路湾，全长36公里，是世 界上最长的跨海大桥，比连接巴林与沙特的法赫德国王大桥还长11公里，成为继 美国的庞恰特雷恩湖桥后世界第二长的桥梁。 　　 举世瞩目的杭州湾跨海大桥2008年5月1日试运营通车。中国宁波网联合人民 网、新华网、新浪网、搜狐网、网易、腾讯网、千龙网、东方网、浙江在线等20 余家全国知名网站和地方网站进行8小时直播。一些去过杭州湾跨海大桥参观的 市民来电询问，大桥上的里程桩号是从哪里开始算的，表面上看无论是从嘉兴还 是从海盐算起好像都对不上。但市公路局有关部门负责人对此作了解释。　　 杭州湾跨海大桥属于沈(阳)——海(口)高速公路的一部分。该国家高速全长 3710公里，由不同省(市)多段高速公路组成。如果从起点一直编到终点，过大的 里程桩号反而让司机无法判断在某省的行驶里程，也不利于当地公路部门进行管 理。因此，按照交通部编制的《国家高速公路网规划》，各省均自行编制本省的 里程桩号。 大桥概况 杭州湾跨海大桥是国道主干线－同三线跨越杭州湾的便捷通道。大桥北起嘉兴市海盐郑家埭，跨越宽阔的杭州湾海域后止于宁波市慈溪水路湾，全长36km。大桥建成后将缩短宁波至上海间的陆路距离 120余公里，从而也大大缓解已经拥挤不堪沪杭甬高速公路的压力，形成以上海为中心的江浙沪两小时交通圈。　　大桥总投资预计超过140亿人民币，其中大桥36公里，118亿；北岸连接线29.1公里，17亿；南岸连接线55.3公里，34亿。来自民间的资本占了总资本的一半，包括雅戈尔、方太厨具、海通集团等民营企业都参与了对大桥的投资。大桥收费年限为30年，收费标准预计为55元/辆。 　　杭州湾跨海大桥按双向六车道高速公路设计，设计时速100km/h，设计使用年限100年，总投资约118亿元。大桥设南、北两个航道，其中北航道桥为主跨448ｍ的钻石型双塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准35000吨；南航道桥为主跨318ｍ的A型单塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准3000吨。除南、北航道桥外其余引桥采用30～80ｍ不等的预应力混凝土连续箱梁结构。杭州湾跨海大桥是目前世界上已建或在建的最长的跨海大桥，大桥主体工程确保2003年内顺利开工建设，2008年建成通车。 工程特点 1、工程环境特点　　杭州湾气象复杂多变，台风、龙卷风、雷暴及突发性小范围灾害性天气时有发生。杭州湾自然条件有以下特点： 　　(1)海域宽阔，台风多、潮差大、流速急，具有典型的海洋性气候特征，有效工作日少；　　(2)软土层厚、持力层深，给海上基础设计和施工带来一系列问题；　　(3)南岸滩涂长，施工条件复杂，采用常规设计方案和施工方法很难满足工期要求；　　(4)环境的腐蚀作用严重；　　(5)南滩涂多个区域浅层气富集，危及施工安全。 　2、工程建设难点　　(1)工程规模大、海上工程量大。大桥工程全长36公里，海上段长度达32公里。全桥总计混凝土245万立方，各类钢材82万吨，钢管桩5513根，钻孔桩3550根，承台1272个，墩身1428个，工程规模浩大。　　(2)自然环境恶劣。潮差大、流速急、流向乱、波浪高、冲刷深、软弱地层厚，部分区段浅层气富集。其中，南岸10公里滩涂区干湿交替，海上工程大部分为远岸作业，施工条件很差。受水文和气象影响，有效工作日少，据现场施工统计，海上施工作业年有效天数不足180天，滩涂区约250天。 建设杭州湾跨海大桥的重要性和紧迫性 杭州湾位于中国改革开放最具活力，经济最发达的长江三角洲地区。建设杭 州湾跨海大桥，对于整个地区的经济、社会发展都具有深远的、重大的战略意 义。（1）直接促进宁波、嘉兴经济社会的发展，带动周边地区杭州、绍兴、台 州、舟山、温州等地的发展，并对全省、乃至长江三角洲南翼地区的整体发展产 生积极影响。据统计，杭州、宁波、温州、绍兴、台州五市的GDP占全省的 70%以上，工程建设将使这些地区的发展如虎添翼，为区域经济、社会的进一步 腾飞注入新的活力，为全省整体综合实力的提高发挥更大作用。大桥工程尚未全 面开工，杭州湾两岸的慈溪市、余姚市、嘉兴的海盐县已涌动“大桥经济”。在对 新区科学规划的基础上，首期开发已呈现轰轰烈烈场面，投资商已在这里纷纷落 户。（2）主动接轨上海扩大开放，推动长江三角洲地区合作与交流，进一步提升 宁波市的综合竞争力和国际竞争力。