汽油机燃油系统和点火系统的检修.pptVIP

图14-9　喷油器O形密封圈的安装与检查 1—橡胶密封圈　2—隔套 ③ 用手转动喷油器，检查是否能平顺地转动。如果喷油器不能用手转动，说明 O形密封圈安装不当，应拆下喷油器重新安装（见图14-9（b））。 ④ 安装进油管和回油管，插上油压调节器真空软管，插好各喷油器线束插头。 ⑤ 按拆卸时相反的顺序安装进气管等其他零件。 ⑥ 起动发动机后立即熄火，检查喷油器及油管接头有无漏油。 14.2 汽油机点火系统检修 14.2.1　点火系统主要部件的检修 1．点火线圈的检测 （1）外观检查 目测观察点火线圈外表，若有脏污或接线柱锈蚀，应进行清洁后再做进一步检查；若有胶木盖裂损、接线柱松动、壳体变形、填充物外溢、高压插座接触不良等现象，应更换该点火线圈。 （2）绝缘性能的检查 用万用表电阻挡测量点火线圈任一接线柱与壳体之间的电阻值，阻值应不小于50M?，否则说明点火线圈绝缘不良，应更换该点火线圈。 （3）线圈电阻的检查 其测量方法是： 将发动机运转至热车后熄火，拔下点火线圈的初级线路插头和高压总线，用万用表的欧姆挡测量点火线圈上连接初级线路的两个接线柱（即正、负极端），测出点火线圈的初级线圈电阻；再测量高压接线柱和任一个初级线路接线柱，测出次级线圈电阻。 闭磁路式点火线圈和开磁路式点火线圈电阻的测量分别如图14-10、图14-11所示。 一般初级线圈电阻为0.5～2?，次级线圈电阻为7～20k?。 若测量结果不符合标准，说明点火线圈有故障，应更换。 图14-10　闭磁路式点火线圈的测量 图14-11　开磁路式点火线圈的测量 2．高压线的检测 将高压线从发动机上拆下，观察其外表，如有破损、龟裂或有击穿漏电的痕迹，应更换。 若外表正常，则可进一步测量其两端头之间的电阻（见图14-12）。 高压线的电阻取决于其长度，一般正常阻值应小于33k?/m。 若阻值过大或为无穷大，说明高压线有断路，应更换。 图14-12　高压线的检测 3．火花塞的检查 火花塞电极间隙一般为0.7～1.0mm，有的为1.0～1.2mm，此间隙可用塞尺测量（见图14-13（a）），若不符合规定标准，应更换火花塞，或用专用工具弯曲侧电极来调整（见图14-13（b））。 图14-13　火花塞电极间隙的测量和调整 14.2.2　点火系统工作性能的检查和调整 1．高压火花的检查 当发动机无法起动时，通常要检查点火系统有无高压火花，火花强度是否正常。 正确的检查方法是：对于有分电器的 点火系统，可从分电器盖上拔下高压总线，让高压总线末端距离缸体5～6mm，接通 起动开关，用马达带动发动机转动，同时 观察高压总线末端处有无强烈的蓝色高压 火花（见图14-16（a））。 如无火花，则说明点火系统不点火。 若高压总线点火正常，还应进一步检查各缸高压分线的点火情况。 依次从各缸火花塞上拔下高压分线，接上一个火花塞，让火花塞接地，起动发动机，检查各高压分线的点火情况（见图14-16（b））。 如无火花，则说明分电器有故障。 对于无分电器的点火系统，则应从气缸盖上拔下某缸的高压分线，将一个火花塞接在高压线上，让火花塞接地，起动发动机，检查其高压火花。 图14-16　高压火花的检查 2．点火正时的检查和调整 检查点火正时的仪器是正时灯。 检查方法是：安装好正时灯，起动发动机达到正常工作温度，使发动机处于检查点火正时的转速（一般为650～750r/min，车型不同略有差别）。 接好正时灯，并将正时灯照向发动机的曲轴带轮上的正时记号，读出该记号在缸体正时刻度尺上的角度（见图14-17）。 将该角度与维修手册中的标准值对照，如果相符，表明点火时间正确。 否则应松开分电器固定螺钉，通过旋转分电器外壳进行调整。 图14-17　用正时灯检查点火正时 第14章 汽油机燃油系统和点火系统的检修 汽油机燃油系统检修 14.1 汽油机点火系统检修 14.2 汽油机燃油系统检修 14.1 14.1 汽油机燃油系统检修 14.1.1 燃油压力的检测 检