汽车尾气治理技术.pptVIP

汽车尾气治理技术 朱军汽车实验室 理想的发动机燃烧与尾气排放 燃烧的越好CO2的排放就越高 排放污染物的形成 1.一氧化碳CO 燃烧过程缺氧造成一氧化碳大量生成. CO 2 CO 不完全燃烧导致CO 排放污染物的形成 2.碳氢化合物HC 未燃烧的汽油排出造成碳氢化合物的超标 HC HC 完全不燃烧导致HC 排放污染物的形成 3.氮氧化合物NOX 富氧和高温造成燃烧过程中氮氧化合物的生成 N NOX O2 富氧和高温下的完全燃烧形成NOX 一氧化碳CO的控制 CO由催化器和燃油反馈系统控制 碳氢化合物HC的控制 无故障时 HC 催化器 HC 治断火 有故障时 HC由催化器和治理点火断火来控制 氮氧化物NOX的控制 NOX由EGR和催化器来控制 尾气故障诊断步骤 1、燃油空燃比检修（使CO达到正常） 2、燃烧室密闭性检修（使缸压、漏气率正常） 3、点火正时、能量、高压电路检修（使HC正常） 4、废气再循环检修（使NOX达到正常） 5、三元催化器检修（使CO、HC、NOX都达标） 6、净化装置及排气系统检修（使CO2、O2达标） * * 发动机 汽油 HC 空气O2 二氧化碳CO2 水 H2O 实际的发动机的燃烧与尾气排放 发动机 汽油 HC 空气O2 二氧化碳CO2 水 H2O 一氧化碳CO 氮氧化合物NO 碳氢化合物HC 缺氧 不燃烧 高温+富氧 喷油器 发动机 λ传感器 控制电脑 燃油 废气 催化器 废气 发动机燃烧 激冷表面 点火缺火 发动机燃烧 EGR 进气 废气 催化器 低12.6% 高3% 较高 低3% 稀17:1 低14% 高2% 偏高 低3% 偏稀16:1 高 14.7 低1% 最低 低 5% 标准14.7:1 低11.5% 低0.5% 很高 高 5.9% 浓 12:1 低8% 低0.5% 最高 高11% 过浓10:1 CO2 O2 HC CO CO HC O2 CO2 14.7:1 稀 浓 CO HC O2 CO2 *