海上运输货物保险的理赔.pptVIP

7题答案 赔款 = 22, 000×100／1000 = 2, 200 元 8题答案 赔款 = 150, 000× = 66, 000 元 9题答案 10题答案 赔款 ＝ 1, 000, 000 × ＝ 100, 000 元 11题答案 解： 应到重量= 1, 500 -（1500 × 1%）=1485 短少数量＝1485-1470=15 赔款 ＝ 450, 000 × ＝ 4, 545 元 答案 12题 免赔重量 ＝ 20，000× 5％ ＝ 1000 公斤 赔偿重量 ＝ 5, 000 － 1000 ＝ 4, 000 公斤 赔偿金额 ＝ 120, 000 × 4000／20，000 ＝24, 000 美元 13题答案 解： 免赔重量 ＝ 150× 50 × 5％ ＝ 375 公斤 赔偿重量 ＝ 5, 000 － 375 ＝ 4, 625 公斤 赔偿金额 ＝ 120, 000 ＝ 5, 550 美元 作业题答案 1、 作业题1答案： 答：（1）24万元 （2）24×〔（24-6）／24〕=18万元 2、 作业题2答案： 每公斤保额=50000／50×50=20 （元） 赔款=20×（45×2+38×5） =5600（元） 作业题答案 （美元） 3题答案： 四 * 《海商法》第266条规定，这一规定与《民法通则》第139条的规定相同。 * * 二、追偿成立的条件 保险标的损失是由第三者责任造成的； 保险人必须取得向第三者请求赔偿的权利； 《海商法》第253条规定：“被保险人未经保险人同意放弃向第三人要求赔偿的权利，或者由于过失致使保险人不能行使追偿权利的，保险人可以相应扣减保险赔偿。” 三、追偿依据 （一）海上货物运输合同 租约 提单：提单性质： 是承运人或其代理人出具给托运人已经收到货物的收据； 是承运人与托运人之间订立的运输合同的证明； 提单是物权凭证。 三、追偿依据 （二）海上运输规则 国际有关承运人责任和免责规定 海牙规则、维斯比规则、汉堡规则、鹿特丹规则 我国有关承运人责任和免责规定 《海商法》 中国远洋运输公司提单条款 海牙规则有关承运人责任 ①在开航前和开航时克尽职责，使船舶适于航行；适当地配备船员，装备船舶和供应船舶，使货舱、冷藏舱和该船其他装载货物的部分能适宜和安全地收受、运输和保存货物。②适当和谨慎地装载、搬运、配载、运输、保管、照料和卸载所运货物。 公约规定了承运人负责的期间是自货物装上船时起，至卸下船时止，亦即所谓“钩到钩” 。 有关承运人责任限额 海牙规则：每件货物赔偿限额100英镑； 维斯比规则：每件货物赔偿限额1000金法郎或666.7特别提款权；或每公斤（毛重） 30金法郎或2特别提款权，以高者为准； 有关承运人责任限额 汉堡规则：每件货物赔偿限额835特别提款权；或每公斤（毛重） 2.5特别提款权，以高者为准。 鹿特丹规则：责任限额提高至每单位875特别提款权(SDR)或每公斤3 SDR。 四、追偿时效 我国《海商法》及中国远洋运输公司提单条款规定，货物损失的赔偿时效为1年，自交货后或货物应该提交之日起。收货人在1年期满前可以申请了延期。 案例讨论1 釜山轮装载的一批宝马车，从德国汉堡经釜山运抵上海港并进入堆场，装船后外贸公司（卖方）投保一切险。这批货物的买方Ｓ商行办理清关手续后，凭二程海运提单向承运人提货。承运人未收回全程正本提单便将货物放行。这批货物因Ｓ商行未付清全部货款，外贸公司持全程提单向上海港提货不着后，于２０００年１０月提起诉讼，要求保险公司赔偿其提货不着而造成的经济损失４５万美元。 审判 法院认为，一切险包括提货不着险，涉案承运人无单放货虽能导致提货不着，但这种提货不着不属于保险合同约定的承保风险。且外贸公司未向承运人索赔的行为，不符合承运人应凭单交货的义务。遂改判对外贸公司的诉请不予支持。 提单持有人应根据运输合同的约定追究承运人的违约责任。 评析 一般联运提单，提货人必须持全程提单（第一、二程），承运人才放货。 第一程承运人，负责签订运输合同，签发第一程提单；只负责本程货物运输负责； 第二程承运人，受第一承运人委托，负责将货物运往目的地，只对第二程运输负责。 案例讨论2 糖烟酒公司A向某糖厂