物流输配送作业.pptVIP

物流輸配送作業 輸送(Truckload) 兩地間”大量送貨”之服務。通常指”Central Warehouse”至”Regional Warehouse”﹐或”Regional Warehouse”間之送貨服務 配送(Distribution) 通常指”Regional Warehouse”至客戶間之送貨服 務﹐其送貨量相對較少 貨運業或快遞業其輸配送作業含集貨及送貨 (Pickup Delivery)兩種 Delivery Delivery Customers Regional Warehouse Central Warehouse Regional Warehouse Customers Pickup Pickup 配送 輸送 配送 輸配送作業流程 運輸的基本模式 鐵路運輸 汽車運輸 水路運輸 航空運輸 管道運輸 公路運輸 (汽車運輸) 公路運輸﹕高速公路﹐一般公路 自有運輸、契約運輸、公用運輸 ? 車輛﹕ 一般貨車(小貨車3.5噸以下﹐中型貨車3.5~10噸﹐大型貨 車10~21噸)﹐曳引車及聯結車(三軸﹐四軸﹐五軸﹐五軸 以上) ? 服務﹕特快車﹐直達車﹐普通車 ? 裝卸方式﹕按路線裝運﹐按區域裝運 ? 營業方式﹕ 零單貨運(固定班次﹐固定路線﹐自有場站﹐投資大)﹐整 車貨運(靠行) ? 公路運輸之優點﹕機動性高﹐裝卸簡便﹐時間較具彈性﹐運 送時間較短 ? 公路運輸之缺點﹕運量小﹐安全性小﹐人力成本高 鐵路運輸﹕西部幹線﹐東部幹線﹐七條支線 車輛﹕ 有蓬車(鐵蓬車﹐冷藏車﹐通用車)﹐無蓬車(敞車﹐平車﹐油灌車﹐漏斗車), 其它 鐵路運輸之優點﹕ 運量大﹐安全性高﹐費用低 鐵路運輸之缺點﹕ 裝卸較不易﹐時間不具彈性﹐受路線限制 水上運輸﹕海洋﹐湖泊﹐河流 船舶﹕ 貨船﹐冷藏船﹐貨櫃船﹐散裝貨船﹐ 木材船﹐礦砂船﹐車輛運輸船﹐笨重船﹐ 油輪﹐母船 服務﹕專用﹐定期﹐不定期 現況﹕ 245家航運公司﹐306艘船﹐6189972噸 內河航運常航行的地方 世界前十大船隊 ??? 海運公司排名 國際海運路線規劃 港埠泊靠排序問題：規劃路線時，船靠岸不一定要裝卸貨，有些只裝不卸或只卸不裝。 貨櫃箱裝卸順序問題 空貨櫃箱問題 環境議題 海洋運輸產業首要考量為有毒物質溢出問題(the spills of toxic substances)。油輪漏油問題(oil spillage)尤其對油輪產業產生重大影響。 石油溢出問題 大多不是因大量溢出引起 是許多的少量溢出累積造成，原因來自於船底污水(bilge)或是壓艙水(ballast)。 航空運輸﹕空中 飛機﹕貨機﹐特殊貨機﹐客機 服務﹕ 隔夜(overnight)﹐隔日(next-day)﹐48小時 (48-hour)等 現況﹕ 貨運每年6.5%成長﹐快遞每年1%成長FedEx, UPS, DHL, TNT 皆擁有自己之機隊 貨物尺寸及重量限制﹕ 每件單邊不超過270公分﹐總長度不超過330公 分﹐最大重量70磅 管道 不適合一般商品運輸。限定使用在液化石油、泥漿型式煤炭等。 可及性非常低。 成本特性是高的固定成本和低的變動成本。 管線終站(terminals)及抽水站(pumping stations)的投資 ，類似鐵路的成本特性。 主要優點是低成本。 協同運輸 鐵/公路 陸/空 海/空 海/陸 運輸方式之比較與選擇 決策因素﹕ 安全性(safety)﹐便利性(availability)﹐快速性(fastness)﹐經濟性(economy) 評估公式﹕ Vi = Si WS + Ai WA + Fi WF + Ei WE WS + WA + WF + WE = 1 i = R (鐵路)﹐H (公路) 安全性評估方法 DR = 鐵路運輸之損壞率 DH = 公路運輸之損壞率 D = 平均損壞率 = ( DR + DH ) / 2 鐵路之相對損壞率﹕SR = - DR / D 公路之相對損壞率﹕SH = - DH / D 便利性評估方法 Ti ﹕時間差 TiP﹕各運輸方式營業所營業時間 TiM﹕從顧客處至營業所﹐各運輸方式所需運 輸時間 TR = TRP - TRM ; TH = THP - THM; T = ( TR +TH ) / 2 AR = TR / T = 鐵路之相對便利性 AH = TH / T = 公路之相對便利