superpave沥青路面.ppt

第六组 邱黎 孙德旭 樊昊 石杨 章磊 Superpave高性能沥青路面 Superpave沥青混合料设计法是一种全新的沥青混合料设计法，包含 沥青结合料规范，沥青混合料体积设计方法，计算机软件及相关的使用设备、试验方法和标准。 研究背景与目的 superpave技术研究 1995年引进技术 ，开始了在我国的研究，应用历程； 2000年底一段试验路，湖北京珠第一段试验路，拉开了superpave在中国的应用； 2005年沪宁高速扩建 ，技术成熟推广； 2008年指标优化研究等。 目的: 获得符合设计要求的、经济的集料与沥青的混合物 已有的沥青混合料设计方法 马歇尔法 维姆法 新方法 Superpave旋转压实法 1987年美国公路战略研究计划（SHRP）进行一项为期五年耗资5000万美元的沥青课题研究，旨在制定一个新的沥青和沥青混合料规范、试验和设计方法。SHRP沥青课题的最终研究成果称为Superpave，即高性能沥青路面的意思，Superpave（Superior Performing Asphalt Pavements）是SHRP沥青研究的成果，包括一个胶结料规范、混合料设计体系和分析方法。而用Superpave方法设计的沥青混合料也可以简称Superpave。 Superpave混合料在设计过程中充分考虑到了气候环境条件和交通量的影响，在试件成型过程中模拟路面的实际施工过程。由于采用了新的沥青混合料设计方法，其集料级配更趋于嵌挤、密实，高温稳定性好，适于交通量大和抗车辙要求高的公路。在施工确保合适空隙率的前提下，抗水害性能和抗疲劳性能也较好。Superpave与传统的AK型和AC型沥青混合料相比，施工难易程度和工程造价基本相当，也被称为“穷人的SMA”。美国近十年的使用表明，这种混合料抗车辙性能好，实际使用中也不易发生早期破坏，Superpave是美国目前应用最多的混合料，几乎全面推广。 初选级配 试验级配的评价 选择设计级配的最佳沥青用量 性能检验 如何使用PG 规范 确定 7天 最高路面温度 1天 最低路面温度 根据规范选择试验温度 确定沥青结合料性能 对于沥青结合料 采用旋转薄膜烘箱试验来模拟沥青混合料在拌和和摊铺工程中的老化； 采用压力老化容器模拟沥青在路面使用工程中的老化。 对于集料 粗集料棱角性 细集料棱角性 扁平和细长颗粒 粘土含量（砂当量 粗集料棱角性 扁平细长颗粒 细集料棱角性 洛杉矶磨耗试验 安定性 对于沥青混合料 在拌好后，采用短期老化来模拟沥青混合料在拌和摊铺压实过程中的老化，沥青混合料试件采用旋转压实仪准备. 试件压实过程中，记录旋转压实次数与试件高度的关系，从而对沥青混合料体积特性进行评价。 Superpave混合料体积设计根据沥青混合料的空隙率、矿料间隙率、沥青填隙率等体积特性进行热拌沥青混合料设计 沥青混合料体积设计过程主要由四部分组成：①材料选择；②集料级配选择；③确定沥青混合料最佳沥青含量；④评估沥青混合料的验证，包括体积性质和水敏感性。 Superpave沥青混合料施工 施工准备，原材料，沥青混合料的拌制，运输，摊铺，碾压成型，接缝，试验路段施工，开放交通及其他。 谢谢大家！ 上世纪80年代末，我国开始了高速公路建设； 沥青路面的使用寿命较短， 早期损害较多； 车辙、拥包、推移、剥落、唧浆和坑塘 ?Superpave沥青混合料设计系统是根据项目所在地的气候和设计交通量，把材料选择与混合料设计都集中在体积设计法中，该方法要求在设计沥青路面时，充分考虑在服务期内温度对路面地影响，要求路面在最高设计温度时能满足高温性能地要求，不产生过量地车辙；在路面最低温度时，能满足低温性能地要求，避免或减少低温开裂；在常温范围内控制疲劳开裂。 沥青混合料设计方法的发展 沥青混合料设计的要求 有足够的沥