高速公路初步组织设计.doc

初步施工组织计划 一、施工组织机构、施工总平面布置图 1.1施工组织机构 我单位有幸中标后，将选派有着多年施工经验的人员组建项目经理部，对本工程实施标准化、精细化的管理。项目经理部设项目经理1人，项目总工程师1人，下设工程技术部(试验室、测量队)、安全质量部、计划统计部、财务部、物资设备部、工程协调部及办公室等职能部门。详见“项目经理部组织机构图” 项目经理部组织机构图 1.2施工总平面布置 根据本工程的施工特点和周围的施工环境，各项临时设施的设置以便利施工和保护环境为原则，临时设施及生产生活场地布置详见“附表一：施工总平面布置图”。 二、质量目标、工期目标、安全目标 2.1质量目标 工程竣工检验分部工程合格率100%，分部工程优良品率达到95%以上，单位工程质量评定优良品率达到95%以上。 2.2工期目标 本工程计划总工期为24个月。施工总体进度计划祥见“附表二：施工总体进度计划表”。 本项目计划工期为 2014 年 11月 1 日至 2016 年 10月31日。具体的节点工期如下： ⑴2014.11.1～2014.12.31，施工准备及场地建设； ⑵2014.11.15～2015.1.15，施工便桥、便道、便涵施工； ⑶2015.3.1～2015.8.31，路基施工； ⑷2015.1.1～2015.5.31，桥梁桩基础施工； ⑸2015.3.15～2015.8.15，桥梁下部结构施工； ⑹2015.4.1～2016.6.30，桥梁上部结构施工（包括预制梁梁场建设）； ⑺2015.9.15～2016.8.15，桥面铺装、防撞护栏及附属工程施工（包括冬季停工）； ⑻2015.3.1～2015.8.31，涵洞施工； ⑼2016.5.1～2016.9.10，路面施工； ⑽2016.9.11～2016.10.15，交安工程施工； ⑾2016.10.16～2016.10.31，工程竣工验收。 2.3安全目标 坚持“安全第一，预防为主”的方针，广泛开展安全标准工地建设，严格执行各级政府机关有关文件规定，狠抓“六不准”在施工中的落实，确保施工安全。杜绝重大责任事故和职工因工重伤或死亡事故。 三、重点、难点工程的施工方案及工艺流程 我单位将本工程的重难点工程定位现浇箱梁施工，该施工工艺在国内已经是很成熟的施工技术，但也是国内近些年最易出现质量安全事故的施工。 另本工程的路基加宽施工，因新旧路基结合极易产生不均匀沉降，是为薄弱环节。因此新旧路基结合部施工，也是本项目的一个重点工程。 1、现浇梁施工 1.1、现浇箱梁支架搭设 现浇桥采用WDJ型碗扣式多功能脚手架搭设施工平台。 为了避免支架地基发生沉陷，地基上要用震动压路机反覆压实，表面要平整，并做成向外i=0.02的排水坡，外侧做两条排水沟，可以避免外面的地面水流入支架区，以免浸泡地基。支架立杆的底座坐在50×50×15cm的预制钢筋混凝土垫板上，每个立杆对地基的压强不到30/0.25=120kPa。立杆的顶端有可调托撑，不但可调整支架的高低，还可以用它落梁。托架上顺桥方向托12cm×18cm的顺长方木，上面再横向排列15cm×20cm的方木，间距40cm，上面铺箱梁底模和脚手板，搭成灌梁平台。 杆件拼装严格按照工艺程序实施，搭设时首先对处理过的地基标高进行测量复核，采用水准仪将立杆四周各点标高调整到位，然后挂线调整其它立杆。支撑架拼装到顶时，应检查每根立杆下托是否浮动放松，否则应旋紧下托。支架立杆的垂直度必须严格控制，以免影响整体稳定性，垂直偏差必须小于全高的L/500，水平度控制在全长的L/400之内。沿支架四周及全高，采用脚手管每4m设置一排双向剪刀撑，斜杆与地面夹角为45℃至60℃，剪刀撑必须用扣件与立杆连接。 1.2、现浇箱梁支架预压 现浇箱梁支架搭设完毕后应先进行预压，预压荷载不能小于实际荷载的120%，预压前后和加载及卸除预压荷载的过程中，都应精心测量和记录支架沉落量和变形值，测算出在现浇箱梁梁体混凝土时的实际沉落量，用调整支架梁的高度和方木下垫不同厚度薄木板的方法调整底模高度，保证连续箱梁能有设计要求的上拱度和线形。 1.3、现浇箱梁钢筋混凝土质量的技术措施 ①、模板支撑时，立柱必须支撑在坚实的地基或混凝土板上，并应有足够的支承面积，加斜撑时应防止其滑动，立柱间需设横撑并联结牢固，以确保支架稳定。模板表面必须平整，接缝必须严密不漏浆。在安装最下层模板时，在适当位置预留清扫口。在浇混凝土前必须将模板内清扫干净。 ②、固定模板用的对拉钢板，预埋件、预埋套管、架立双层钢筋用的铁马蹬均要加设止水钢板。 ③、钢筋绑扎要牢固，以防止振捣混凝土时绑扎松散，钢筋移位，造成露筋。留设保护层严禁以钢筋垫钢筋或将钢筋用铁丝或铁钉直接固定