武隆县年产200万只汽车铝轮毂制造项目.doc

目 录 1 总 论 1 1.1项目基本情况 1 1.2 编制依据 1 1.3 主要技术经济指标 2 1.4简要结论 2 2 项目建设的背景及必要性 4 2.1 项目建设的背景 4 2.2 项目建设的必要性 6 3 市场分析与预测 7 3.1国际市场分析 7 3.2国内市场分析 8 3.3重庆市场分析 11 3.4项目竞争优劣势分析 11 3.5目标市场及价格分析 13 4 建设规模及内容 14 4.1产品方案 14 4.2建设内容及规模 14 5 建设地址及建设条件 15 5.1 建设地址 15 5.2 建设条件 15 6 建设方案 17 6.1 主要工艺技术 17 6.2 设备方案 21 6.3 建筑方案 22 7 投资匡算与经济效益 25 7.1 匡算内容 25 7.2 匡算说明 25 7.3 匡算结果 25 7.4 经济效益测算 26 7.5 财务评价 27 8 社会影响及效益分析 28 8.1 项目对社会的影响分析 28 8.2 项目与所在地互适性分析 28 8.3 社会风险分析 28 8.4 社会评价结论 29 9 结论及建议 30 9.1 结论 30 9.2 建议 311 总 论 1.1项目基本情况 1.项目名称：武隆县年产200万只汽车铝轮毂制造项目 2.建设性质：新建 3.项目地址：重庆市武隆工业园区 4.建设内容及规模 项目拟定建设规模为年产铝合金轮毂200万只。总建筑面积44500平方米，主要建设熔铸车间、热处理车间、涂装车间、机械加工车间、公用动力工程、办公用房、原料及成品库等。 5.项目总投资 项目总投资为40134.2万元，其中工程费用26275万元，工程建设其他费用7972.8万元，基本预备费2054.9万元，建设期利息831.6万元，流动资金3000.0万元。 1.2 编制依据 1．《武隆县国民经济和社会发展“十一五”规划纲要》； 2．《2008年武隆县统计年鉴》 一 主 要 数 据 　 　 　 1 建筑面积 平方米 44500 　 2 项目总投资 万元 40134.2 　 2.1 工程建设费用 万元 26275.0 　 2.2 工程建设其它费用 万元 7972.8 　 2.3 基本预备费 万元 2054.9 　 2.4 铺地流动资金 万元 3000.0 　 3 申请银行贷款 万元 7000 　 4 业主自筹 万元 33134.2 　 5 销售收入 万元 72000.0 达产值 6 营业税及附加 万元 3960.0 达产值 二 主 要 评 价 指 标 　 　 　 1 税后财务内部收益率 　 22.75% 　 2 税后财务净现值 万元 36405.1 　 3 税后投资回收期 年 6.00 含建设期 4 盈亏平衡点 　 30.32% 　 1.4简要结论 2009年中国汽车产销双双突破1300万辆，同比增长创历年最高，中国成为世界第一汽车生产和消费国。随着汽车行业的不断高速发展，各类车用铝轮毂的市场需求也越来越大，铝轮毂除具有减轻汽车重量、节能、耐腐蚀等优点外，其外观美，图案丰富多彩，正逐步代替钢车轮成为最佳选择，增长势头强劲。本项目建设能够促进重庆汽车工业的快速发展。因此，该项目建设是必要的。 项目拟定建设规模为年产铝合金轮毂200万只。总建筑面积44500平方米，主要建设熔铸车间、热处理车间、涂装车间、机械加工车间、公用动力工程、办公用房、原料及成品库等。 项目总投资为40134.2万元，其中工程费用26275万元，工程建设其他费用7972.8万元，基本预备费2054.9万元，铺底流动资金3000.0万元。 项目税后财务内部收益率为22.75%，税后净现值为30405.1万元，投资回收期为6.0年。项目具有良好的经济效益。 项目建成后,将直接解决200人就业，带动相关产业的发展，促进地方经济的发展，带动当地居民增收。 综上所述，项目的建设是必要的、可行的。 2 项目建设的背景及必要性 2.1 项目建设的背景 随着汽车、摩托车制造工业的快速发展，我国铝轮毂制造工业从无到有，日益发展壮大。据中国汽车工业协会车轮委员会秘书处介绍，铝制车轮正成为我国一个充满活力的新兴产业。2002年，我国铝制摩托车车轮产量超过1200万件，跃居世界第1位；铝制汽车车轮产量1000万件以上，居世界第8位。有资料说，每年世界铝合金轮毂的产量约1.5亿只，用铝量达110多万吨，产值约45亿美元。 铝制车轮制造业在我国只有13年历史，是个新兴的汽车、摩托车零部件产业。在20世纪80年代后期，除了进口汽车原配的铝车轮之外，广州、北京的高级轿车配件商店中，虽然已有铝制汽车车轮出售，但价格在1200元-1500元/只，被认为是奢侈品，并不被大家注意。直到1988年