040706分布式物流监管服务平台.pptVIP

分布式物流监管服务平台整体解决方案 目 录 设计背景 平台规划 策略分析 综述 1 设计背景 1.1 国际形势 1.2 国内形势 1.3 趋势预测 1.4 监管形势 1.5 监管现状 1.6 深远意义 1.5 监管现状（续） 目前海关总署与物流相关的部门有通关司、监管司、加工贸易司和科技司 随着对海关 “前推后移、加强监管、快速通关、减负增效” 工作要求的提出，海关的监管职能被提到首要的位置 因此海关总署监管司、加工贸易司建立一套完整的电子化物流监管解决方案形势紧迫、任重道远。 2 平台规划 2.1 设计概述 ■目标 ■思想 ■必要性 ■系统特点 2.2 系统结构 ■功能模块 ■总署平台 ■分区平台 ■应用结构 2.3 业务流程 ■整体 ■运输 ■卡口 ■监管场所 ■集装箱 2.4 架构描述 ■商务 ■硬件 ■配置 ■网络 ■安全 2.5 功能说明 ■整体 ■海关业务 ■企业业务 ■物流园区 2 平台规划 2.1 设计概述 ■设计目标 建立一套以促进为主，以把关、服务、宏观监控为中心，以海关管理为主与社会综合管理、企业自身管理相结合；加强前期管理、改进现场监管、完善后续管理三位一体的海关监管新体系。 建立以海关总署为中心，联结全国各地海关，以数据库和网络运用为基础，具有决策支持、业务处理和监督控制功能，技术先进、安全可靠，科学、严密、廉洁、高效的海关物流监管模式。 实现全国海关对物流全过程实体监控，提供高质量信息技术支持,提高海关监管在国民经济和对外贸易管理中的地位和作用。 ■设计思想 基于中国各地海关分布与业务现状，平台由各地方关区的分布式分平台为主，再在海关总署的数据交换平台集中，形成一个机制灵活而又高效统一的综合物流监管服务平台。 平台可动态安排和优化物流作业流程，及时反馈物流作业状态，模块之间可进行搭配，以满足各地海关和企业的不同需求。 2 平台规划 2.1 设计概述(续) ■现实意义 有利于管理分工专业化，由于各直属关区拥有自己相对独立的服务器和独立的物流信息采集接口，各直属关区可以基于本关具体的业务实施有效的监管。 有利于在国家和总署资金有限的情况下，合理利用企业的资金快速形成。 平台提供的物流信息服务 ，有利于为企业实现“一站式”网上办理大通关手续和物流手续，节省了人力，节省了交通费用，物流和大通关无纸化，进一步降低通关成本；通关速度加快、物流速度加快，达到国家和企业双赢的目的。 有利于维护运营，从而确保平台的安全、长期、稳定运营，保障平台的技术维护和升级。 有利于实现从H883的原外挂管理系统到H2000的平滑过渡。 有利于统一各关区的物流监管模式和数据交换标准，有利于物流监控信息化的规范化，加快物流监管信息化进度。 基于以上的平台基础，有利于总署完成统计分析、风险预警和决策支持。 2 平台规划 2.1 设计概述(续) ■系统特点 分布式平台。各直属关区拥有自己独立的监管服务平台，各关区的数据分布在自有平台上处理，这样各平台本关区的数据处理时不会出现延迟现象。采用分布式网络结构的网络系统可以通过低速WAN链路相连（如低速DDN连接）。通过物流监控数据交接平台将多个子平台连接成一个统一的网络，实现数据共享。 实时管理。 所有在物流链进程中的事务都可以被实时跟踪和监测，通过实时的管理，掌控物流链的实际状况，并可立即对物流环节中突发事件作出反应，以减少和避免损失。 开放式数据流。 平台提供开放的数据接口，可按一定的标准和物流企业的ERP系统进行物流信息交换。 安全及验证技术。 通过对电子文档进行第三方认证，促进订仓、排载、配送调度指令无纸化的应用，推动作业流程虚拟化。 事务处理能力。支持区域级的大量物流事务的并发处理，7×24的可靠性管理，可根据实际应用规模的发展进行升级扩展。 灵活性及扩展性。 支持所有企业间或端对端供应链管理解决方案，易与企业内部系统相连，并可根据新的物流应用进行扩展。 2 平台规划 2.2 系统结构 ■功能模块 2 平台规划 2.2 系统结构(续) ■总署平台逻辑结构 2 平台规划 2.2 系统结构(续) ■关区分平台结构 2 平台规划 2.2 系统结构(续) ■应用结构 2 平台规划 2.2 系统结构(续) ■应用结构 口岸应用结构 2 平台规划 2.2 系统结构(续) ■应用结构 海港应用结构 2 平台规划 2.2 系统结构(续) ■应用结构 空港应用结构 2 平台规划 2.2 系统结构(续) ■应用结构 陆路应用结构 2 平台规划 2.2 系统结构(续) ■应用结构 铁路应用结构 2 平台规划 2.3 业务流程 ■平台整体业务流程 2 平台规划 2.3 业务流程(续) ■运输