国内外港口发展与经营思想创新.PPTVIP

国内外港口发展与经营思想创新 港口生产的市场化 港口服务的多样化 港口服务的多样化 港口运作的高效化 港口规模的大型化 港口规模的大型化 港口规模的大型化 港口管理的科学化 港口管理的科学化 港口运作的民营化 港口运作的民营化 港口运作的民营化 港口企业的国际化 趋势一 港口布局将逐步脱离现今以欧／美、欧／亚、亚／美三大主干航线为规范的国际枢纽港的传统体系，而出现一个新型的全球港口网络。 将由赤道环球航线中心港担当整个世界航运体系的核心层，这类中心大港的主要功能是环球越洋贸易货物，其航道与泊位水深应在18 米以上。 一个由赤道环球中心港——区域性枢纽港——区域性喂给港组成的有主有次，网络完备的港口新格局，将使21 世纪的世界贸易货物以最快捷、最方便的方式运达目的地。 趋势二 港口继续向大型化发展。 全球20 强集装箱班轮公司已经订造5000TEU 以上集装箱船舶的数量达到111 艘，其中7000 箱位以上的船舶达到46 艘。 不仅如此，从发展看，10000TEU 以上、吃水在15～18 米的超级特大型集装箱船也有可能投入设计和营运。 这必将迫使世界上一些主要的国际枢纽港的建设进一步向航道深水化、码头吨级大型化方向发展。 趋势三 港口从传统的装卸、储存、转运功能向集生产、流通、经济、贸易、金融、服务为一体的综合功能辐射中心发展，口岸管制逐步放松，扩大开放度，所在城市环境不断改善。 趋势四 港口在综合运输体系中地位更突出，现代物流将得到迅速的发展，成为洲际物流的助推器。 由于港口一般处于城市的海、陆、空各种运输方式的交汇点，其在多式联运和现代物流中的核心与枢纽地位是极为重要的。 港口将主动参与和组织与现代物流各环节的业务活动及彼此之间的衔接与协调，成为全球贸易和运输体系网络中的大平台。 趋势五 港口信息化、智能化将得到更广泛的运用。大型和超级特大型船舶每天、每小时的营运成本非常高，能否使其全天候进出、装卸、安全顺畅、高效、低成本通过？运输物流的通关集疏、储运与配送等，能否在最短的时间内妥善处理完毕？这一切都离不开现代信息技术的支撑与保证。 以条型码技术、计算机互联网络、全球卫星定位技术、电子数据交换系统为代表的高新科技，必须成为新世纪港口管理的主要手段。 趋势六 港口的公共安全及环保问题将更加受到关注。 作为世界贸易的重要口岸，事关港口所在国家和城市的命脉，在世界安全及生存环境正受到恐怖势力及环境污染威胁的严峻形势下，加强港口的公共安全及环保管理，应成为世界港口行业共同关注和努力的大事。 未来港口将加大公共安全和环保设施建设力度，增加这方面的投入。 （1）港口行业发展特征 行业发展速度长期快于国民经济发展速度。 从1991年到2003年13年间，港口行业主要经济指标均远高于国民经济发展水平。 13年间全国主要港口货物吞吐量平均增长13.15%，主要港口货物吞吐量平均增长18.83%，集装箱吞吐量平均增长更是达到33.60%，远高于同期GDP 平均9.15%的增长水平。 2001年中国加入WTO后，外贸环境迅速提高，2001-2003年外贸进出口平均增长达到25%，成为推动港口业发展重要因素。 （1）港口行业发展特征 （1）港口行业发展特征 行业发展与国民经济相关系数高，尤其是外贸进出口。 港口行业1998年出现负增长，同年我国GDP增长下滑到7.8%，外贸进出口出现绝对额下降，同比下降0.37%。 2001年12月我国加入WTO，中国经济进入新一轮经济增长周期，港口行业与外贸进出口和GDP同步增长。 （1）港口行业发展特征 （1）港口行业发展特征 外贸货物吞吐量增长速度快于整体发展速度，集装箱吞吐量发展速度增长最快，成为行业发展的最突出特征。 1991年到2003年我国外贸进出口年均增长27.31%，带动我国主要港口外贸货物进出口吞吐量的快速增长，从1991年的2.07亿吨增长到2003年的9.43亿吨，年均增长18.83%。 13年间我国外贸货运系数呈逐步下降趋势，从1991年的15.24万吨/亿美元，下降到2003年的11.08万吨/亿美元，表明我国外贸进出口结构的改善。 同时我国外贸进出口集装箱生成系数稳步提高，从1991 年的1.60千TEU/亿美元上升到2003年的5.60千TEU/亿美元。 （1）港口行业发展特征 （1）港口行业发展特征 （1）港口行业发展特征 港口集中度进一步提高。 从整体上看，我国港口供给能力同市场需求差距较大，尤其是集装箱码头，实际吞吐能力远远高于港口设计能力。沿海主要港口公用码头完成吞吐量超过设计标准10%，集装箱码头长期超负荷运作，利用率达到130%。 竞争加剧以及我国经济结构区域化特征明显，导致我国港口行业市场集中度逐步提高，一些区域性大港地位更加突出，港口经营企业业绩大幅