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国际贸易实务 第一节 货物运输方式 海洋运输 铁路运输 公路运输 航空运输 邮政运输 联合运输 多式联运 一、海洋运输 是指利用商船在国内外港口之间通过一定的航区和航线进行货物运输的一种方式。它是国际贸易中历史悠久而重要的运输方式。海洋货物运输，按照船舶的经营方式，可分为班轮运输和包租船运输。 （一）班轮运输 是指利用班轮进行货物运输。班轮是按照固定的航行时间表，沿着固定的航线，停挂固定的港口，收取固定运费的运输船舶。 1、班轮运输的特点 (1)有固定船期、固定航线，停靠固定港口； (2)班轮的运费是按照固定费率计收的，装卸费已包括在内，不另加收装卸费； (3)船方负责货物的装卸，即通常所说的“管装管卸”； (4)船方出租舱位一般是部分舱位，因此，凡是班轮停挂的港口，不论货物数量多少，一般都可承运； (5)船方或其代理人签发的班轮提单是承运人与托运人之间订立的运输契约，船方与货主的权利义务是以班轮提单为依据。 2、班轮运费的计算标准 班轮运费由两部分构成：基本运费加附加运费 基本运费按照货物级别和航线、航程情况收取。计算标准有“W”、“M”、“AV”、“W/M”等。 附加运费名目繁多，主要有超重、超长、转船、直航附加费等，以百分比计算。 3、使用班轮运输应注意的问题 (1)如属按体积计算运费的货物，应当改进包装，压缩体积，节省运费。 (2)在对外报价时，应慎重考虑运费因素。 (3)由我方订舱托运时，应争取在基本港口卸货，以节省直航和转船附加运费。 (4)要熟悉各类班轮运价表，做到合理套级，尽量避免按“未列名货物”计算运费。 (5)在托运贵重货物时，应将货价通知外运公司，以便加付附加的1%运费，一旦货物受损或丢失，船方可以承担超过提单限额的赔偿责任。 (6)托运样品，一般不要超过一定重量和体积，通常样品重量在25公斤或0.02立方米是免费的，否则就会多付运费。 （二）包租船运输 包租船运输，是指租船人向船东租赁整船运输货物。包租船可分为定程租船与定期租船两种。 1、定程租船，又称程租船或航次租船。它是根据船舶完成一定航程(航次)来租赁的。一般可分为：按单航次、来回航次、连续单航次和连续来回航次等方式租赁船舶。 2、定期租船，又称期租船，是指按一定期限租赁船舶。船期可长可短，从数日到几年。 定期租船的运费 在定期租船合同中，经常通过固定用语表明船方负责的费用： Liner terms船方负责装卸费 Free out(F.O.)船方管装不管卸 Free in(F.I.)船方管卸不管装 Free in and out(F.I.O.)船方不负责装卸费 Free in and out, Stowed and trimmed(F.I.O.S.T.)船方不负责装卸费、平仓费、理仓费。 二、铁路货物运输 是指利用铁路进行国际贸易货物运输的一种方式。铁路货物运输的优点是：一般不受气候条件的影响，可保证全年的正常运输，速度较快、运量较大，有高度的连续性；货运过程遭受的风险较小。去澳门的出口货物的结汇也凭外运公司签发的货物收据办理。 三、航空运输 航空运输最大的特点是运输速度快，适宜鲜活商品、季节性商品、贵重商品的运输。主要方式有：班机运输、包机运输、航空快递、集中运输。航空运费一般按W/M方式计算。承运人向托运人签发航空运单（air waybill）。 四、联合货物运输 联合货物运输(Combined Transport)是指使用两种或两种以上的运输方式，完成一项进出口货物运输任务的综合运输方式。 五、国际多式联运 国际多式联运，是指按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点的一种运输方式。 第二节 货物交付条件 货物交付条件，是指国际贸易买卖合同中的交货条款。此条款一般包括对交货时间、装运港和目的港、装卸时间、装卸费用，分批装运和转船以及运输单据等内容的具体规定。 一、交货期（装运期） 交货期和装运期是两个不同的概念。尤其在D组方式下。但是，由于我国外贸实务中主要应用F组和C组贸易术语，所以在装运的时候就是交货。 （一）交货期的规定方法 1、明确规定交货期 (1)限于某月或某几个月内交货 (2)限于某月某日或以前装运 2、规定在收到信用证或收到预付货款后若干天装运 3、笼统规定近期装运 (二)规定交货期应注意的问题 1、应考虑货源和船源的实际情况，使船、货衔接。 2、要根据不同货物和不同市场需求规定交货期。 3、对交货期的规定要明确。 4、不宜订得过死。 5、应同时考虑信用证开证时间。 6、装运期长短要适宜。 二、装运港和目的港 (一)装运港和目的港的规定方法 规定明确的装卸港 规定装卸