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淮海工学院教学资料 《国际贸易运输与保险》 第三讲 徐德勤 复习： 船舶知识 【本次课要点：】 班轮 租船 第二章：国际海洋货物运输 课题1 班轮及由来 第二章：国际海洋货物运输 课题1 班轮运输liner service是航运公司提供的一种服务，货船定期在预定的公告的装卸港之营运。 运费按照该公司运价表的费率计算。 【最早的班轮运输】 最早的班轮运输是1818年美国黑球轮船公司开辟的纽约----利物浦的定期航线，用帆船进行运输，用以运送海外移民、邮件和货物。 【】 1924年英国开辟了伦敦、汉堡、鹿特丹之间以蒸汽机船经营的班轮航线，19世纪40年代又扩展到中东、远东和澳大利亚。 此后，日本、德国、法国等轮船公司均经营班轮运输，设有横渡大西洋、太平洋的环球运输航线。 【】 中国于19世纪70年代开始沿海和长江的班轮运输。 1961年中国远洋运输总公司成立，开始建立中国远洋运输船队和国际班轮航线。 【班轮运输的四定一负责】 “四定一负责”： 航线、停靠港口、船期、运费率固定。 承运人负责装和卸。 【班轮运输的特点】 　(1)具有“四固定”的特点，即是固定航线、固定港口、固定船期和相对固定的费率。这是班轮运输的最基本特征。 　(2)班轮运价内包括装卸费用，即货物由承运人负责配载装卸，承托双方不计滞期费和速遣费。 　(3)承运人对货物负责的时段是从货物装上船起，到货物卸下船止，即“船舷至船舷”(Rail to Rail)或“钩至钩”(Tackle to tackle)。 　(4)承运双方的权利义务和责任豁免以签发的提单为依据，并受统一的国际公约的制约。 【正规班轮运输与非正规班轮】 班轮运输分为正规班轮运输与非正规班轮运输。 正规班轮运输是以固定的船舶，按照以运行周期为依据编制的船期表靠离港日期组织运行，即定期定港班轮运输。 【正规班轮运输与非正规班轮】 非正规班轮运输是不定期、不定港、不定船的定线班轮运输，除固定的几个港口外，其余港口视货源情况而定是否停靠，事先不能编制一定期间的船期表。 【=提单运输？】 班轮运输有时也称提单运输，因为在承运人和托运人之间仅用轮船公司签发的订有承运人与托运人双方权利和义务条款的提单处理运输中发生的问题。 【】 提单条款中明确规定：发收货人必须按照船期提交和接受货物，否则应赔偿承运人因此造成的损失。 【班轮运输的作用】 （1）有利于一般杂货和不足整船的小额贸易货物的运输。班轮只要有舱位，不论数量大小、挂港多少、直运或转运都可接受承运。 （2）由于“四固定”的特点，时间有保证，运价固定，为贸易双方洽谈价格和装运条件提供了方便，有利于开展国际贸易。　　 【班轮运输的作用】 （3）班轮运输长期在固定航线上航行，有固定设备和人员，能够提供专门的、优质的服务。 （4）由于事先公布船期、运价费率，有利于贸易双方达成交易，减少磋商内容。 （5）手续简单，货主方便。由于承运人负责装卸和理舱,托运人只要把货物交给承运人即可,省心省力。 【班轮运输货运程序】 （1）揽货。揽货是指从事班轮运输经营的船公司为使自己所经营的班轮运输船舶能在载重量和舱容上得到充分利用，力争做到“满舱满载”，以期获得最好的经营效益而从货主那里争取货源的行为。 【班轮运输货运程序】 （2）订舱。订舱是指托运人或其代理人向承运人，即班轮公司或它的营业所或代理机构等申请货物运输，承运人对这种申请给予承诺的行为。 承运人与托运人之间不需要签订运输合同，而是以口头或订舱函电进行预约。只要船公司对这种预约给予承诺，并在舱位登记薄上登记，即表明承托双方已建立有关货物运输的关系。 【班轮运输货运程序】 （3）装船。装船是指托运人应将其托运的货物送至码头承运船舶的船边并进行交接，然后将货物装到船上。 如果船舶是在锚地或浮筒作业，托运人还应负责使用自己的或租用的驳船将货物装到船上，亦称直接装船。 对一些特殊的货物，如危险品、冷冻品、鲜活货、贵重货多采用船舶直接装船。 【班轮运输货运程序】 （4）卸货是指将船舶所承运的货物在卸货港从船上卸下，并在船舶交给收货人或代其收货的人和办理货物的交接手续。船公司在卸货港的代理人根据船舶发来的到港电报，一方面编制有关单证联系安排泊位和准备办理船舶进口手续，约定装卸公司，等待船舶进港后卸货， 【班轮运输货运程序】 （4）另一方面还要把船舶预定到港的时间通知收货人，以便收货人及时作好接受货物的准备工作。在班轮运输中，为了使分属于众多收货人的各种不同的货物能在船舶有限的停泊时间内迅速卸完，通常都采用集中卸货的办法，即由船公司所指定的装卸公司作为卸货代理人总揽卸货以及向收货人交付货物的工作。 【国际惯例：误卸】 卸货时，船方和装卸公司应根据载货清单和其它有关单证认真卸货，避免发生差错，然而由于众多原因难免不发生将本应在其