神池县LNG加注站项可研报告1150万元.doc

神池县LNG加注站 项目可研报告 二〇一三年十二月 1、神池县LNG加注站项目建设的意义和依据 1.1 LNG汽车燃料状况 LNG汽车是在燃油汽车的基础上，对燃料供给系统、发动机以及控制系统按照LNG的特性进行重新设计。LNG汽车是要将-162℃的天然气汽化、减压再配送至发动机，LNG汽车所携带的有效燃料将比集束型压缩气罐式天然气加注车高出2～3倍。LNG相对于电、轻油、重油、人工煤气等，单位热值所付的购买价是最低的。使用液化天然气还可以实现天然气储备基础设施的紧凑化、经济化，并摆脱地质限制，建立大型地面天然气存储库。从而实现液化天然气汽车能够从两个较远加注站获取燃料，同时减小了燃料系统的尺寸及质量，增大了车辆有效载荷及一次加注后的行驶里程。加注时间短、加注次数的减少还节省了汽车往返加注站的时间。从而降低了汽车的运营成本，提高了车主的盈利率。 1.2 LNG燃料和汽柴油燃料相比的经济性分析 从目前的车用燃料市场来看，2012年0号柴油平均零售价格7.9元/L，而LNG价格为4元/ m3（液态6元/kg，气化率1.486），CNG 价格为3.6元／m3。对于重型载货车而言,正常使用工况下,柴油车燃油消耗为45L/100km，同等功率CNG车燃气消耗量为58m3 /100km，LNG车的燃料消耗量52.2 m3 /100km；对于长途客运车而言,柴油油耗为30L/100Km,同等功率CNG燃气消耗量为35.6m3/100km，LNG车的燃料消耗量32 m3 /100Km。一辆LNG/CNG载重卡车平均每百公里节约燃料成本约146.7元；年行驶10万公里节约燃料成本约15万元；一辆LNG长途客车平均每百公里节约燃料成本约109元；年行驶10万公里节约燃料成本约11万元。 由此可以明显看出，使用LNG和CNG燃料的价格要低于柴油价格。而相对于CNG燃料，采用LNG燃料不仅保证了载货车、载客车的行驶里程,而且大大降低了汽车运营的燃料成本。 LNG主要适用长途货运车和长途客运车目前部分地区利用LNG。根据LNG燃烧特性和运行试验结果，等热值消耗，1Nm3液化天然气的行驶里程等效于0.95升柴油，1Nm3液化天然气相当于1.2升汽油（93号）。车辆使用LNG作燃料与使用柴油、汽油节约成本情况见下表：100km消耗量100km费用节约费用注：等热值消耗，1Nm3LNG=0.95L柴油；1Nm3LNG=1.2L汽油。通过比较看出，使用LNG燃料更为经济，每100公里使用LNG分别比使用柴油和汽油节约%和%，经济优势非常明显。陕西省榆林LNG工厂为液源，该工厂2011年7月已建成投产LNG工厂的液源，运距会有所减少。 2、市场情况 2.1 城市情况 神池县位于山西省西北部，全县总面积1472平方公里，全县人口约10.4万人。工业主要有煤炭、水利、机械、粉丝、地毯、农机修配、翻新轮胎、建筑等工业布局逐步向系列化发展，总体经济实力有了较大增强。神池具有交通便利的区位优势3条铁路宁岢线、神河线、神骅线横穿全县。通过县境的两条干线公路（305和306省道）是连接晋、陕、蒙、河北的交通要道，其中府谷-保德-神驰-繁峙-阜平被誉为黄金运煤通道全县初步形成了四通八达的交通网络。神池县是运输大县，全县运营车辆以个体运输为主，各类货运车辆余辆，客运车辆90辆运输货物主要是洗选煤和焦炭，运输路线为保德—神池—原平—繁峙—阜平没有LNG加注站陕西省榆林LNG工厂，该工厂2011年7月已建成投产LNG工厂在2012年投产，可作为LNG子站项目的备用液源。2015年后采用原平LNG工厂的液源，运距会有所减少。 运输途径方面，液源可从榆林靖边沿榆商高速经神木、府谷、岢岚转305省道到达神池县，距离约为415km。但是由于跨省运输，运距较远，可能会对项目的经营造成影响。 4、LNG站址情况 本项目拟选站址位于神池县义井镇新堡村30省道南，占地8亩，是通往原平、繁峙、阜平的必经之路。LNG加注站的工艺流程 LNG加注站的工艺分4个部分：卸车流程、调压流程、加气流程、卸压流程加气流程储罐中的饱和液体LNG通过泵加压后由加气枪给汽车加气，最高加气压力可达到1.6MPa。在给车载瓶加气前先给车载瓶卸压，通过回气口回收车载瓶中余气。目前，该部分气体放空处理增设车载瓶到储罐气相的回流管，同时设置计量装置，便于对车载瓶中余气进行回收和计量。卸压流程在给储罐升压过程中，储罐中的液体同时在不断地蒸发，这部分气化了的气体如不及时排出，储罐压力会越来越大。当储罐压力大于设定值时，相关阀门打开，释放储罐中的气体，降低压力，保证储罐安全。目前，该部分气体进行放空处理。m3，最大年供气能力约1320万 m3，项目总投资约1150万元。 7.2管理机构及劳动定