空压机的原理.ppt

螺杆空气压缩机 工作原理 压缩机的整体结构 主 机 空 气 压 缩 过 程 吸气过程 封闭及输送过程 压缩及喷油过程 排气过程 吸 气 过 程 伴随着转子的旋转，齿的 一端逐渐脱离啮合形成齿间 容积，齿间容积不断扩大， 在其内部形成真空，而此时 该齿间的容积又仅与吸气口 连通，因此空气便在压差作 用下流入其中，在该齿间容 积既将与吸气口断开时，容 积达到最大，吸气过程结束 封 闭 及 输 送 过 程 主副两转子在吸气结束 时，其主副转子齿峰会与机 壳闭封，此时空气在齿沟内 闭封不再外流，即[封闭过 程]。两转子继续转动，其齿 峰与齿沟在吸气端吻合，吻 合面逐渐向排气端移动，此 即[输送过程]。 压 缩 及 喷 油 过 程 啮合面逐渐向排气端移动亦 即啮合面与排气口间的齿沟间渐 渐减小，气体逐渐被压缩压力提 高，此即[压缩过程]。而压缩同 时润滑油亦因压力差的作用而喷 入压缩室内与室气混合。  排 气 过 程 当转子的啮合端面 转到与机壳排气相通 时，被压缩之气体开始 排出，直至齿峰与齿沟 的啮合面移至排气端 面，此时两转子啮合面 与机壳排气口这齿沟空 间为零，即完成（排气 过程）。 系 统 流 程 图 两种不同介质的 流程 气路流程 油路流程 气 路 流 程 图 油 路 流 程图 控 制 阀 件 控制原理图 空 气 过 滤 器 芯 安装在卸荷阀之前，对进入压缩机的空气进行过滤。 所有的污染源都是从此进入因此空滤的维护十分重要，它过滤的精度可达2-3微米，而压缩机的其它滤芯都不能做到。 空滤失效会引起其它滤芯和润滑油的快速失效。 卸 荷 阀 加卸载执行机构。由加卸载电磁阀和容调阀控制，安装在压缩机的进气口处。 电磁阀得电时，卸荷开启机器满载运行。失电时卸荷关闭机器卸载。 管线压力达到容调阀设定压力时，来自容调阀的气可部分关闭卸荷阀。机器处于调节运行，调节量为60%-100%。 排 气单 向 阀 安装在压缩机的排气口处。 防止机器停机时储气罐中的气和油反串回机头造成停机喷油。 油 气 分 离 罐 油气分离罐又叫储油罐有储存润滑油的作用。 压缩机排出的油气混合物在这里进行初步的分离。 如是内置式油分，油分将安装在储油罐里，同时进行油气的精细分离。 油 气 细 分 芯 油和气在这里进行精细分离 最大的在压差一般为0.7-1.4Mpa维护方法见压缩机维护篇 最终排气含油量能控制在3-5PPM 最 小 压 力 阀 安装在油气分芯后。开启压力为弹簧的预设压力3.5-4Mpa。 在起动或卸载时能保证机器正常运转的油压和各阀件动作的气压。 同时也能限制压缩空气的流速 （低压时压缩空气流速更大），保证油气分芯的分离效果和含油量。 风冷却器 风冷却器为气冷和油冷的组合体，油冷所占面积要比气冷稍大，并共用一台冷却风扇。 气经冷却后的温度为环境温度±5~10℃，压缩空气中的水蒸气在降温时冷凝成为水滴 油经冷却后的温度在50-60度左右，以保证排气温度在正常范围。 水 冷 却 器 冷却器为列管式气和油走管程水走壳程 气和油和自有一个冷却器，冷却水先经过气冷再经过油冷。 冷却器对水的流量和压力有一定要求，具体见操作手册。 在水冷却器上装有水压感应器，对机器缺水进行保护。 气 水 分 离 器 在冷却器中被冷凝出来的水滴在气水分离器中被分离出来 被分离出的水由浮球式或电磁阀式排水器排出机外。 冷却器和气水分离器可排出压缩空气中2/3的水份 温 控 阀 温控阀芯开启温度有多种数值。 油温低于阀芯的开启温度时，油不经冷却器而直接通过油滤到达机头。使机器运行温度迅速升到正常温度。避免润滑不良造成的早期磨损。 油温达到阀芯开启的温度时，油经过冷却器冷却后再经过油滤喷入主机。维持机器运行的最佳温度 油 过 滤 器 安装在断油阀或主机喷油口之前。一般加装有压差开关和旁通阀，对喷入主机的润滑油进行过滤。 压差开关在油滤的压差达到预定值时发出信号给PLC或接通报警灯。 旁通阀在油滤压差达到最大值时打开旁通口，使油不经过滤直接喷入主机。避免油流量太小主机缺油运转而造成事故。 断 油 阀 安装在压缩喷油口之前，停机时切断油路避免油从压缩机进气口喷出，而而造成进气滤芯的污染和油的损失。 根据进气阀的不同形式也有不装置断油阀的（如提升阀或类似结构的进气阀）。 断油阀也有多种形式。电磁阀式、活塞阀式等等。 压 力 控 制 器 通过触点开关将感应到压力信号转为电信号。送到加卸载电磁阀以控制压缩机的加卸载。 有两个调节旋钮，一个调节压力加载点。一个调节压力卸载点。 两种调节方式： 加载压力+压差=卸载压力 卸载压力- 压差=加载压力 放 空