矿区铁路专用线总体规划及大列运输适应性技术改造可行性研究报告.doc

一、概述 ㈠ 研究依据 1．XX煤业（集团）有限责任公司2008年8月1日《委托函》及附件《纪要》。 2．煤炭工业部郑州设计研究院2006年2月编制的《河南省XX矿区总体规划》及2006年10月编制的《XX煤田总平面布置图》。 ㈡ 研究范围（含相关工程）及研究年度 1．本项目工程 XX集团东部煤矿既有矿井铁路，包含演马庄矿、中马矿、九里山矿、古汉山矿、韩王公司、冯营公司、小马村矿等装车站；新建赵固煤矿铁路，规划张屯矿、新河矿、恩村矿、五里源矿等矿井铁路。非XX集团企业铁路新乡宝山电厂专用线。根据XX集团东部矿区各铁路专用线的运量、装车站的作业性质，通过管理方式及国铁待王车站接轨方式的研究，结合开行5000吨列车的要求，确定XX集团东部矿区铁路专用线技术标准及相关线路、车站改扩建的规模。涉及线路、路基、轨道、站场、桥涵、通信、信号、电力、电气化、给水排水、房屋建筑等专业的工程内容。 2．路网相关通道 路网相关通道主要是新月线、京广线、新荷线、京九线等。 3．研究年度 根据XX集团总体安排，赵固一矿将于2008年建成投产，既有部分老矿如韩王公司、冯营公司等随着资源的枯竭，矿井随之破产或转产，新的矿井将在2008年后陆续建成投入使用，矿区东部铁路在2008年底配套建设完成，因此确定研究年度为： 近期 2013年 远期 2018年 ㈢ 预可行性研究审查意见的主要内容及执行情况 1．预可行性研究审查意见的主要内容 XX集团东部矿区铁路专用线总体规划预可行性研究于2007年4月28日由郑州铁路局组织审查，由于管理方式不确定，会议未提出审查意见。2008年5月，XX集团向郑州铁路局行文，提出安阳城集配站以外各矿铁路由XX集团实施自营，安阳城集配站以内各矿铁路维持既有运营方式，安阳城集配站实施路矿联合调度的意见。郑州铁路局经研究同意开展XX集团东部矿区铁路专用线总体规划及大列运输适应性改造可行性研究，XX集团与郑州铁路局协商后提出应遵循以下原则： ⑴ 安阳城集配站应具备集配站和交接站功能，站场布置应合理； ⑵ 机车检修、整备等附属设施在安阳城就近解决； ⑶ 分析XX内部装车点为提高作业效率进行的储、装、运改造具体内容、进度、改造效果； ⑷ 分析XX集团近、远期运量对待王站的影响； ⑸ 合理配置机车、车辆，宝山电厂自备机车由国铁代管； 2．执行情况 本次可行性研究按照上述原则执行。 ㈣ 线路概况 1.线路地理位置和径路 ⑴ 矿区概况 XX矿区位于河南省西北部、太行山南麓，地跨XX、济源、新乡三市。矿区包括XX、济源两个煤田，其北依太行山，南抵黄河，东起辉县百泉河，西至山西垣曲县，含煤面积1660km2，煤炭资源保有量6802.78Mt。 XX矿区主要生产低中灰、特低硫、高发热量的优质无烟煤，是我国六大无烟煤生产基地之一，也是河南大型煤炭基地中的六大矿区之一。XX矿区具有悠久的煤炭开采历史，是国内为数不多的百年老矿。矿区内现有生产矿井48座，其中国有重点矿井12座，国有地方矿井3座，乡镇矿井通过资源整合后规划保留33座，另有在建矿井5座。矿区2005年原煤产量10.67Mt，其中国有重点矿5.532Mt。 XX煤田按各矿所处地理位置大致分为东西两个部分，西部主要有王封矿、李封矿、焦西矿及朱村矿等，随着资源的枯竭矿井部分已经转产。东部主要有演马庄矿、中马矿、小马矿、九里山矿、古汉山矿、韩王公司、冯营公司等，目前多数处在生产期，另外东部新建矿井有赵固一矿、赵固二矿、新河矿及程村矿等。 ⑵ 矿区铁路概况 XX集团铁路与XX煤田对应分为东部矿区铁路和西部矿区铁路。根据XX矿区总体规划，西部矿区铁路由于资源枯竭运量逐年减少，东部矿区铁路随着矿区的发展将重新整合，更好的为矿区服务。 ① 西部铁路 XX矿区西部铁路分布在XX市区以西的中站区，通过在XX北站至北朱村铁路接轨与国铁新月线连通，铺轨总长6.481km，其中正线长度1.676km，站线长度4.805km，分别连接焦西、朱村、李封、王封四座即将报废及已经报废的矿井。由于西部矿区铁路运量仅100万吨/年，维持现有铁路运输及管理方式。本次主要对东部矿区总体规划进行研究。 ② 东部铁路 XX矿区东部铁路位于XX市和修武县境内，分布于XX市区以东的马村区及修武县方庄、五里源等乡，线路铺轨总长51.129km，其中正线铺轨29.242km，站线铺轨长度21.866km。矿区铁路通过新月线待王车站与国铁接轨，分为待王车站以东引入和待王车站以西引入两个部分，其中中马、小马矿线路经由中马矿支线接轨于待王至焦北联络线上的马村车站，演马庄、韩王、田门、冯营、九里山、古汉山等矿铁路经由演马支线引入待王车站东咽喉。 ③ 新建赵固煤矿铁路专用线及新乡宝山电厂铁路专用线 赵固煤矿专用线和新乡宝山电厂专用线也是XX集团