路面大修工程项目可行性研究报告.doc

第一章 概 述 1.1 任务依据及项目背景 本项目研究是受XX省XX县商品公路管理局委托，XX市工程咨询中心承担。根据XX省公路局文件晋公计字[2000]286号文“关于下达国省道养路新路面大修工程及构造物大修工程前期工作计划的通知”和XX省XX县商品公路管理局“周沁线周村——新房洼段（路面大修工程）工程可行性研究报告委托书”对本项目进行研究。 周沁公路周村----新房洼段（以下简称周新公路）是XX省第一条商品公路，是为缓解太洛、晋韩两线运输紧张、交通拥挤而修建的一条煤炭集运线路。周新公路起自原XX县周村东，晋韩公路K32+200处，途经班焉、下河、乾棠、吉村、李寨、阎左、佛头、西沟、上庄、下犁川、上犁川，在新房洼与207国道K322+307处相接，全长26.82公里，为山岭重丘区二级公路。该路于1986年10月正式动工修建，1990年5月建成通车，为泥结碎石路面。全部工程投资1970万元。周新公路的建成通车使得从周村方向下河南，较原来缩短29公里，不仅缓解了晋韩、太洛两线的运输紧张，交通阻塞状况，而且降低了运输成本，经济和社会效益都非常明显。但受资金制约，该路路面结构存在先天不足，自建成后进行过多次改造。1991年，对K0+000—K16+150段底层作了10cm左右灰土矿渣找平，面层作了3cm沥青表处；K16+150—K13+850段在原泥结碎石路面上找平后作了20cm水泥混凝土路面；1994年对K23+850—K26+820段底层也作了10cm左右的灰土矿渣找平，面层作了3cm沥青表处。1997年全线路面严重破损，中央电视台《焦点访谈》曝光后，投资500万元将原沥青路面的损坏部分及水泥路面的严重沉陷断板地段挖除后铺装为泥结碎石路面。由于周新公路工程初始投资不足，路面等级标准低，加之超载运营车辆不断增加，水毁严重，公路养护手段落后等种种因素的影响，目前此段路路面已大面积破 损，严重影响了车辆的正常通行。对周新公路路面实施大修，不但可以缓解周沁线交通运输紧张状况，加速晋煤外运，而且对实施中央西部地区大开发战略，调整产业结构，都有着极为重要的现实意义。 1.2 研究范围 1、概述 2、现有公路路面的概况及问题 3、交通量分析及预测 4、公路建设规模与标准 5、建设条件与方案选择 6、投资估算及资金筹措 7、经济评价 8、实施方案 9、问题及建议 1.3 主要研究结论 1.3.1建设理由 （1）是国家加快公路基础设施建设，拉动国民经济发展战略的重要举措 改革开放以来，我国国民经济保持高速增长，综合实力跃居世界前位，取得了举世瞩目的成就。但是地区发展不平衡、经济结构不合理、国企发展困难、巨大的就业与再就业压力等问题对国民经济的健康发展构成了威胁。 对以上问题，党中央和国务院果断决策，决定扩大内需，加大基础设施建设投入，拉动国民经济增长。特别是把加快公路建设作为突出重点。 在当前的政治和经济背景下，尽快实施本项目是对全国和XX省国民经济今年和今后几年继续保持较高增长速度的实际贡献，是落实党中央和国务院战略决策的实际行动，具有十分重要的现实意义和历史意义。 （2）是XX省路网改造的需要 根据XX省交通厅关于公路交通发展长远设想，在发展以综合运输体系为主轴的交通业的总方针下，重点建设三纵八横公路骨架网络，以适应经济和社会发展的需要，周新公路是连接XX省公路骨架的主干线，它与省内主干线晋阳高速公路、207国道、长治—XX二级汽车专用公路及太原—洛阳公路三级复线、晋韩线、XX—博爱、阳城—济源等公路连成网络，也是我省南部晋煤外运公路网络的一条重要干线。周新路是XX省路网改造的重点，是省道中道路等级不高，路面等级极差的公路路段之一。由于道路等级低，路面质量差，严重制约着当地交通运输和我市国民经济的发展。 （3）是带动沿线经济发展，促进地区经济腾飞的需要。 公路建设对国民经济发展有先导性的影响。交通运输项目是经济建设的基础设施工程，社会发展与交通需求之间的关系极为密切，项目区的交通发展主要取决于经济的发展水平，而交通基础设施的建设又必然促进社会经济的发展。 2000年，XX市完成国内生产总产值145亿元，比上年增长7.6%，人均国内生产总值达6870元，比上年增长7.8%，九五期间各项经济指标也保持了稳定增长的局面，而1996年—2000年间本地区公路通车里程平均增长5.36%，交通实业的发展和国民经济的发展不相称，所以周新公路改造后，它不但可以拓展通往河南的通道，而且可以促进资源的合理开发和利用，改变区域经济现状，促进地区经济和西部经济腾飞。 （4）是加快沿线资源开发和外运的需要。 该路位于XX市境内，XX市是以煤炭为主体，集冶金、化工、机械、轻纺、食品、建材等多种地方工业的新兴城市。是我国优质无烟煤生产的主要基地之一，全市