武威锐源汽车城可行性研究报告.doc

第一章 总 论 项目概况 项目名称：武威锐源汽车城 项目业主：武威锐源商贸有限责任公司 项目地址：甘肃武威工业园区 法定代表人：王积锐 项目建设内容及规模：该项目计划三期完成，总占地面积300亩，其中一期计划用地60亩，宾馆1万平方米，汽车4S店8个，投资6000万元。二、三期计划用地240亩，二、三期在一期修建完成2年后，再进行修建，建设露天汽车展场10万平方米，棚盖汽车展场1万平方米，展场办公室及门面1万平方米，4S店1万平方米，道路1.5万平方米，绿化及环境1万平方米。投资总额：人民币1.8万元。新车会展区、二手车交易区、购车综合服务区、汽车售后服务区、汽车配件市场、汽车超市、市场综合区、汽车文化区等多个区域，预计投资1.8亿元。 简要结论 武威锐源汽车城建成后，国内外重点汽车生产厂家和本地区知名汽车品牌经销代理商将聚集其中，并对该市场实现专业化、规模化经营，逐步将武威锐源汽车城培育成为武威乃至河西地区具有较强影响力和辐射力的现代化专业市场。通过努力，武威锐源汽车城将逐步发展成为适应全市乃至河西经济发展的机动车行业的交易中心和信息中心，成为具有甘肃重要行业地位的机动车贸易中心，对促进区域经济的发展产生较大的影响力和带动力。项目实施后具有良好的经济效益和社会效益，项目的建设是必要的，经技术、经济、市场等方面论证，项目是可行的。 第二章 项目建设背景及必要性 一、项目建设背景 (一)2009年3月20日,国务院办公厅公布了《汽车产业调整振兴规划》, 提出未来三年我国汽车产业的八大目标八大重点任务,以及实现上述目标和任务的十一项政策措施。《规划》为未来三年我国汽车产业健康发展提供了行动纲领和政策保障。 《规划》要求积极培育汽车消费市场,发展现代汽车服务，支持骨干汽车生产企业加快建立汽车金融公司,开展汽车消费信贷等业务。同时 2009、2010 年国家财政分别安排了30亿元,对农民购买1.3升以下微型汽车,以及将三轮汽车或者是低速货车报废换购轻型货车,给予一次性财政补贴。据有关方面测算,汽车下乡专项计划,每年有可能拉动100万辆轻型货车和微型客车的消费。汽车下乡既可以拉动农村内需,又有利于自主品牌发展。从长远来看,也是建设社会主义新农村、改善现有农村交通工具落后的重要举措。 (二)“十一五”以来, 随着国家“扩内需、调结构、 促增长、保民生”等一系列政策出台和政策性投资增加以及西部大开发战略实施,武威市市委、市政府提出了实施生态安全和工业强市两大战略,发展食品工业、新能源工业、劳务经济、设施农业和现代服务业五大产业的发展思路,武威经济社会发生了巨大的变化,城市基础设施建设迅速完善,城乡居民生活水平显著提高。2009年实现生产总值236.9亿元,增长9.5%;固定资产投资133.5亿元,增长22.1%;工业增加值65.8亿元,增长14.05%;大口径财政收入9.94亿元,增长20.2%;一般预算收入4.84亿元,增长18.1%;农民人均纯收入4039元,增长12.5%;城镇居民人均可支配收入10486元,增长10.5%;社会消费品零售总额65亿元,增长18%。 (三)“十二五”期间,按照武威市委、市政府的总体部署,以市场体系建设为抓手,以重大项目为支撑,以营造良好的市场经济秩序为保障,全面提升传统商贸流通业,大力发展现代服务业,逐步增强消费和出口对经济的拉动作用,提高商务运行质量和效益,力争形成特色鲜明的现代商贸流通业发展新格局,努力把武威打造成河西走廊重要的商贸物流集散中心。 由此可见,在未来的几年中,武威经济发展处于良好态势,国民经济将长足发展,人民生活水平得到相应提高,从解决温饱上升到追求小康生活,其重要标志之一的汽车必将在家电、住房之后形成下一个消费热点。随着西部大开发战略的实施,武威及周边地区为改善投资环境,城市建设、交通等基础建设项目和重大项目的开工建设,对货车及工程机械等汽车需求猛增。 (四)我国自《二手车流通管理办法》、《二手车交易规范》出台以后,各地区二手车交易市场发展迅速。由于城市二手车市场网点布局不尽合理,交易不够规范,土地资源利用率不高,设施不够完善,经销企业存在无序竞争现象,造成二手车交易经济效益低下,为改变困境寻求解决方式,各地纷纷自发组建行业联盟,同时积极协调政府相关部门建二手车协会(商会),实行行业自律,主动架起政府与企业之间沟通的桥梁,协会(商会)利用行业优势,拿出办法,提请政府部门出台二手车市场管理办法和准入标准,行业协会(商会)正发挥越来越大的作用。 据统计,全国二线以上城市已有57%成立二手车协会(商会)等行业组织,积极引导、规范、管理二手车市场和经销商发展,已成为二手车市场和经营公司必由选择。 从二手车交易与新车销售的比例来看,我国二手车交易量约占新车销售量的1/3,而发