新型节能列车制动系统.pdfVIP

一、项目完成情况 项目名称 新型节能列车制动系统 课题组成 陈刚、赵志恒、卞旭琪、沈龑、张孟 负责人 陈刚 员 作品设计、发明的目的： 研究设计出一种结构简单成本相对比较低的新型节能制动装置，使 其能够更高效率地回收利用列车的制动能量，实现列车的节能制动，达 到节能 保的效果。 基本思路： 采用弹簧节能制动系统。在列车正常行驶过程中，制动装置不会影 响列车的正常运行。在列车制动时，在不影响列车正常制动效果的情况 下，通过齿轮传动装置将列车的制动能量转化成弹簧的弹性势能，实现 制动能量的存储。在列车重新启动的时候，再利用齿轮传动装置将弹簧 的弹性势能转化成列车启动时的初始能量，实现列车的节能制动。 项目完成 创新点： 情况（解决 1、它的制动原理是一种创新。这种制动系统是利用弹簧来实现制动 的关键问 题、技术、 的，通过对弹簧进行压缩，弹簧反过来给列车提供阻力，也就是列车制动 创新点、社 时所需的制动力。 会效益等） 2、它制动能量利用率和使用范围是一种创新。这种新型节能制动系 统是将制动能量转化为弹簧的弹性势能，属于同种类型能量之间的转化 ，转化效率相对较高。在使用范围方面，这种新型节能制动装置，对于电 力列车适用，对于非电力驱动的列车同样适用，从而拓宽了现有的再生 制动装置的使用范围。 技术关键： 1、机械结构设计的简单合理巧妙，减少制造成本。 2、弹簧储能系统与齿轮传动系统之间的匹配、融合。 3、与传统摩擦制动系统之间的匹配、融合。 主要技术指标： 1、能量转化效率≥60%; 2、技术与制造成本较低。 【1】杨俭，李发扬，宋瑞刚等.城市轨道交通车辆制动能量回收技术现状 及研究进展.铁道学报.2011.26-33. 项目研究 【2】黄舰，李廷勇，徐长勤.1500 主要参考 文献 V城轨系统再生制动能量的储存利用.都市快轨交通.2010.96-101. 【3】张建柏，彭辉水，倪大成等.高速列车制动技术综述.机车电传动. 2011.1-4. 主要研究 苏州市轨道交通以及相关单位 调查区域 研究成果 专利、论文、厂家证明报告 提交形式 经费支出 共拨付 9000 元，已使用 8000 元，主要用于 情况 材料成本、制作成本、调研费用、查新报告费用、专利费用等 经专家评定： 项目评定 同意（ √）、不同意（ ）该项目结题，为合格项目（ ）、优秀（ √ ）项目。 结果 院团委（盖章） 二、项目验收情况 姓名 工作单位 职称职务 李建康 苏州科技学院数理学院 教授 项目验收专 樊斌 苏州科技学院数理学院 教授 家情况 马锡英 苏州科技学院数理学院 教授 周中成 苏州科技学院数理学院 讲师