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物流运输组织与管理 第5章 物流运输设施及工具 本章主要内容 5.1 物流运输线路 5.2 物流运输节点 5.3 物流运输工具 6.1 物流运输线路 6.1.1 铁路运输线路 1．铁路运输线路构成 铁路运输线路是由路基、桥遂建筑物和轨道构成的一个整体工程结构。 （1）路基。是铁路运输线路的基础，是为了满足轨道铺设和运营条件而修建的土工构筑物。 （2）桥遂建筑物。桥遂建筑物主要包括桥梁、隧道等。 （3）轨道。轨道是铁路运输线路的组成部分，这里所指的轨道包括钢轨、木枕、联结零件、道床、防爬器和道床等 。 2．铁路线路等级 3．我国铁路运输线路的发展 铁路在我国综合运输网中一直起着骨干作用，铁路运输线路是我国生产力和城市形成与分布的主轴，目前我国大部分大中型工业企业和70%以上的城市都分布在铁路沿线。今后铁路运输线路的延伸，对我国生产力布局的展开和加快城镇化进程，都将起着重要的推动作用。 5.1.2 公路运输线路 1．公路运输线路构成 （1）公路路基。 （2）公路路面。 （3）桥隧。 （4）交通标志。 （5）路面标线 2．公路线路等级 3．我国公路运输线路的发展 新中国成立以后，尤其是近十年来，我国公路运输线路总量发展很快，路网结构得到了进一步改善。 到2004年底，全国公路总里程达到187.07万km。其中，等级公路里程151.58万km，占公路总里程的81.0%。按技术等级分别为：高速公路3.43万km，一级公路3.35万km，二级公路23.17万km，三级公路33.53万km，四级公路88.10万km，等外公路35.48万km（见图6-3）。 此外，县乡公路里程大幅增长。到2004年底，全国县道、乡道（不含村道）里程达到142.46万km，全国通公路的乡（镇）占全国乡（镇）总数的99.58%，通公路的行政村占全国行政村总数的92.9%。因此，我国已经形成了贯通城乡、四通八达的公路交通网。 5.1.3 水路运输线路 1．水路运输线路构成 （1）航道。航道是以水上运输为目的所规定或设置的船舶航行通道，是具备一定深度和宽度的长条适运航水体。航道的航运条件由深度、宽度、曲度、流速、流向和流态6个因素组成。 （2）航标。航标是河流、湖泊、运河、水库、海洋等水域中的导航设施，通过物体或看守人向航行者标示或提供航道的方向、界限、航道内其他附近的水上或水下障碍物和建筑物等航运环境信息。按照地点位置，航标包括江河航标和沿海航标。另外，按照工作原理分类，航标又可以分为视觉航标、音像航标与无线电航标。 2．水路运输线路等级 水路运输线路按照自然地理环境可分为海运航线和内河航线。海运航线根据航运的范围又可分为国际大洋航线、地区性的国际航线和沿海航线。 国际大洋航线是贯通一个或几个大洋的航线，是世界性的航线，各国船舶都可自由航行。其中除大西洋、太平洋、印度洋三大航线外，还有从大西洋通过地中海、印度洋到太平洋区域横贯几个大洋的航线。 地区性的国际航线通过的只是一个或几个海区，可到达区内各国的港口，如我国至朝鲜、日本或东南亚各地航线，地中海区域航线，波罗的海区域航线等。 沿海航线专供各国船舶在该国港口之间使用，一般为国内航线，如我国上海至大连线、青岛至上海线、上海至天津线等。  3．我国水路运输线路的发展 我国水路运输线路包括内河航线和海上航线。从内河航线来看，我国河湖众多，水量丰富。在我国现有的内河航线中，起重要作用的是“三江两河”（即长江、珠江、黑龙江、淮河和京杭大运河），其中又以长江水系最为重要。 海上航线也是我国整个水运航线中的一个重要组成部分，它又主要包括沿海航线和国际航线。 目前，我国沿海航线分为两个航区，即以上海、大连为中心的北方沿海航区和以广州为中心的南方沿海航区，每个航区都开辟了若干条航线，在两个航区之间组成了若干条跨区航线。此外，目前我国国际航线以沿海港口为起点，有通达100多个国家和地区的400多个港口，可分为东、西、南、北4个主要方向。 5.1.4 航空运输线路 1．航空运输线路构成 航空运输线路是指地球表面的两个点之间的连线相对应的空中航行线路，是对飞机飞行规定的线路，简称航线。它规定了飞机飞行的具体方向、起讫与经停地点以及所使用的航路。因此，一般来说，航线由飞机的起点、经停点、终点、航路等要素组成。 航路是为了保障飞机飞行安全而特别规划的一条飞行通道，即以空中走廊形式划定的飞行管制区，它有一定的方位、高度和宽度（我国民用航路的宽度规定为20km）并且在沿线的地面设有无线电导航设施。每架飞机都是在自己专用的空中走廊飞行，与其他飞机保持一定的空间间隔。 2．我国民用航空运输线路的发展 我国民用航空运输线路包括国内航线和国际航线两类。 国内航线是指始发、经停、终点站均在我国境内的航线。目前，我国主