比亚迪F3制动系统设计-中期报告.docVIP

毕业设计(论文)中期报告 一、预期目标 本阶段的预期目标是完成比亚迪F3汽车制动器的结构设计，撰写并提交中期报告。通过前一段时间的学习和了解，根据前期设计的结论，建立盘式制动器、鼓式制动器制动油路和制动主缸的二维图，在这个过程中用到了CAD软件，并在此基础之上对盘式制动器进行UG三维图形设计。 二、取得的进展和成果 该课题所要做的主要工作是建立CAD及三维模型，采用AutoCAD及UG等软件，大大区别于传统的手工绘制二维图纸的工作方式，需要熟练地掌握相应软件，并具有整体布置图形的能力。 制动系统设计计算 制动系统主要参数数值 主要技术参数： 轴距：2600mm 车轮滚动直径：615mm 前/后轮距：1480/1460mm 整备质量：1200kg 空载时前轴分配负荷：60% 质心高度：空载 hg=0.6m，满载 hg=0.5m 质心位置：a=1.35m b=1.25m 最高车速：180km/h 最大爬坡度：21%（12°左右） 最小转向直径：10.2m 最大功率/转速：78/6000 kw/rpm 最大转矩/转速：134/4500 N*m/rpm 轮胎型号：195/60R14 85H 同步附着系数：φ0 =0.6 1. 同步附着系数的分析 制动器有关计算 确定前后轴制动力矩分配系数β 根据公式： 得： 制动器制动力矩的确定由轮胎与路面附着系数所决定的前后轴最大附着力矩： ， ， ?????????????????????? 式中：——该车所能遇到的最大附着系数 ——制动强度 ——车轮有效半径 ——后轴最大制动力矩 G——汽车满载质量 L——汽车轴距 前轴后轮制动器的结构参数与摩擦系数的选取 ? 轮辋直径/in 12 13 14 15 16 制动鼓内径/mm 轿车 180 200 240 260 ---- 货车 220 240 260 300 320 前轮盘式制动器主要参数确定 5.制动器制动因数计算 根据公式?????????????? h/b=2 , c/b=0.8 则 从蹄制动蹄因数： 根据公式???????????????? 则 6.制动器主要零部件的结构设计 （9）制动轮缸 制功轮缸为液压制动系采用的活塞式制动蹄张开机构，其结构简单，在车轮制动器中布置方便。轮缸的缸体由灰铸铁HT250制成。其缸简为通孔，需镗磨。活塞由铝合金制造。活塞外端压有钢制的开槽顶块，以支承插人槽中的制动蹄腹板端部或端部接头。轮缸的工作腔由装在活塞上的橡胶密封圈或靠在活塞内端面处的橡胶皮碗密封。多数制动轮缸有两个等直径活塞；少数有四个等直径活塞；双领路式制动器的两蹄则各用一个单活塞制动轮缸推动。本次设计采用的是HT250。 液压制动驱动机构的设计计算 ? 其中：——一个轮缸活塞的直径 n ——轮缸活塞的数目 δ——一个轮缸完全制动时的行程 （） 取δ=2mm ——消除制动蹄与制动鼓间的间隙所需的轮缸活塞行程 ——由于摩擦衬片变形而引起的轮缸活塞 ，——分别为鼓式制动器的变形与制动鼓的变形而引起的轮缸活塞行程 得一个轮缸的工作容积 则可得全部轮缸的工作容积 根据公式???????????????????? 其中：m——轮缸的数目 V=2V+2V=22826+23925=13502mm 8.制动主缸与工作容积设计计算 制动踏板力与踏板行程 制动减速度j 其中：——滚动半径 ， 则可得轿车制动减速度应在5.8~7 制动距离S 匀减速时 其中：——消除制动蹄与制动鼓间隙时间，取0.1s ——制动力增长过程所需时间0.2s 轿车制动距离 v为 , 符合要求 驻车制动 (1)汽车可停驻的极限上坡路倾斜角 其中：——车轮与路面摩擦系数为0.7 (2)汽车可停驻极限下坡路倾斜角 最大停驻坡度应不小于16%~20%（约），故符合要求 13.制动系统结构设计 (1）盘式制动器 前制动器为盘式，采用单缸浮动钳式结构。前制动器由制动盘、制动钳、车轮轴承及制动摩擦罩盘组成。下图1所示为轿车浮钳盘式制动器的剖视图。 1-支架 2-制动钳壳体 3-活塞防尘罩 4-活塞密封圈 5-螺栓 6-导套 7-导向防尘罩 8-活塞 9-止动弹簧 10-放气螺钉 11-外摩擦块 12-内摩擦块 13-制动盘 图1 浮钳盘式制动器 浮钳盘式制动钳的工作原理：制动钳