第七章 汽车电子控制技术第八章发动机电子控制系统.ppt

电子控制技术的应用概况以7-1图为例，主要用于汽车动力性、安全性、舒适性和娱乐通讯信息控制。 第一节 汽车电子控制技术的应用 《汽车原理》第79页 第七章 汽车电子控制技术 第二节 汽车电子控制系统的类型 根据汽车的总体结构，汽车电子控制系统可分为发动机电子控制系统、变速器电子控制系统、底盘电子控制系统和车身电子系统四大类。根据控制功能，汽车电子控制系统可分为动力性、安全舒适性和娱乐通讯信息控制四种类型。 第三节 汽车电子控制系统的控制方式 电子控制系统是由传感器、信息处理器和执行器三部分组成，如图7-2。 第七章 汽车电子控制技术 第三节 汽车电子控制系统的控制方式 1、开环控制 在控制系统中，如果输出端与输入端之间不存在反馈回路，输出量对系统的控制作用没有影响，该系统就称为开环控制系统；如图7-3。 第七章 汽车电子控制技术 第三节 汽车电子控制系统的控制方式 2、闭环控制 凡是系统的输出端与输入端之间存在反馈回路，即输出量对控制作用有直接影响的系统，就称为闭环控制系统。如图7-4。 第七章 汽车电子控制技术 第三节 汽车电子控制系统的控制方式 3、自适应控制 自适应控制系统是一种“自身具有适应能力”的控制系统。根据参数值的调节方式不同，自适应控制可分以下两种基本形式：前馈自适应控制和反馈自适应控制 第八章 发动机电子控制系统 第一节 发动机电子控制系统的功能 发动机电子控制系统（ECCS）的主要功能： 控制燃油喷射式发动机的空燃比和点火时刻。除此之外，还有控制发动机起动、怠速转换、极限转速、排气再循环、闭缸工作、二次空气喷射、进气增压、爆震、发电机输出电压、电动燃油泵和系统自诊断等辅助功能。 目前，汽车上广泛应用的是集中控制系统，应用在发动机上的子控制系统主要包括电控燃油喷系统、电控点火系统和其他辅助控制系统，以下将逐一介绍其功能： 电控燃油喷射系统 在电控燃油喷射（EFI）系统中，喷油量控制是最基本的也是最重要的控制内容，电子控制单元（ECU）主要根据进气量确定基本的喷油量，再根据其他传感器（如冷却液温度传感器、节气门位置传感器等）信号对喷油量进行修正，使发动机在各种运行工况下均能获得最佳浓度的混合气，从而提高发动机的动力性、经济性和排放性。除喷油量控制外，电控燃油喷射系统还包括喷油正在控制、断油控制和燃油泵控制。 第八章 发动机电子控制系统 第一节 发动机电子控制系统的功能 发动机电子控制系统（ECCS）的主要功能： 电控点火系统 电控点火系统（ESA）最基本的功能是点火提前控制。该系统根据各相关传感器信号，判断发动机的运行工况和运行条件，选择最理想的点火提前角点燃混合气，从而改善发动机的燃烧过程，以实现提高发动机动力性、经济性和降低排放污染的目的。此外，电控点火系统还具有通电时间和爆燃控制功能。 怠速控制系统 怠速控制（ISC）系统是发动机辅助控制系统，其功能是在发动机怠速工况下，根据发动机冷却液温度、空调压缩机是否工作、变速器是否挂入挡位等，通过怠速控制阀对发动机的进气量进行控制，使发动机随时以最佳怠速转速运转。 第八章 发动机电子控制系统 第一节 发动机电子控制系统的功能 发动机电子控制系统（ECCS）的主要功能： 排放控制系统 其功能主要是对发动机排放控制装置的工作实行电子控制。排放控制的项目主要包括：废气再循环（EGR）控制，活性炭罐电磁阀控制，氧传感器和空燃比闭环控制，二次空气喷射控制等。 进气控制系统 进气控制系统的功能是根据发动机转速和负荷的变化，对发动机的进气进行控制，以提高发动机的充气效率，从而改善发动机动力性。 增压控制系统 增压控制系统的功能是对发动机进气增压装置的工作进行控制。在装有废气涡轮增压装置的汽车上，ECU根据检测到的进气管压力，对增加装置进行控制，从而控制增压装置对增压进气的强度。 第八章 发动机电子控制系统 第一节 发动机电子控制系统的功能 发动机电子控制系统（ECCS）的主要功能： 巡航控制系统 驾驶员设定巡航控制模式后，ECU根据汽车运行工况和运行环境信息，自动控制发动机工作，使汽车自动维持一定车速行驶。 失效保护系统 失效保护系统的功能主要是当传感器或传感器线路发生故障时，控制系统自动按电脑中预先设定的参考信号值工作，以便发动机能继续运转。如：冷却液温度传感器电路有故障时，可能会向ECU输入低于-50℃或高于139℃的冷却液温度信号，失效保护系统将自动按设定的标准冷却液温度信号（80℃）控制发动机工作，否则会引起混合气过浓或过稀，导致发动机不能工作。 此外，当对发动机