文灶站高大模板支撑系统验收自检情况汇报材料.ppt

* 2015年10月12日 2015年12月4日 汇报材料 中国铁建股份有限公司TJ01-2项目部 汇报内容 一、工程概况 二、工程主要技术标准 三、工程相关参建单位 四、施工进展情况及工期计划 五、检测及检验情况 六、高大模板支撑系统施工前条件验收自检情况 七、结论 * * 一、工程概况 文灶站为厦门市轨道交通1号线中间站，文灶站站址位于湖滨中路与厦禾路路口，沿湖滨中路方向敷设，不跨交叉路口，站址周边以商业用地为主。 本站标准段为地下二层岛式车站，双柱三跨闭合框架结构，车站起点里程为DK3+955.342，终点里程DK4+176..825，有效站台中心里程为右DK4+076.500，车站总长221.483m。主体标准段开挖深度约16.34~22.38m，；小里程盾构端头井主体结构为地下三层，开挖深度约22.38~22.58m。车站为底板厚900mm（端头井处1000mm），中板厚400mm，侧墙厚700mm，顶板厚800mm。结构受力钢筋的混凝土保护层厚度顶板（梁）：顶面50mm、底面40mm；中板（梁）顶、底面30mm；底板（梁）顶面40mm、底面50mm；侧墙外侧50mm、内侧40mm；柱40mm；站台板30mm。箍筋、分布筋和构造筋的混凝土保护层厚度不得小于20mm，且所有钢筋的混凝土保护层厚度均不得小于相应的钢筋直径。 * 一、工程概况 文灶站总平面图 * 二、工程主要技术标准 (1)《工程建筑标准强制性条文》(建设部建标[2009]219号文) (2)《建筑结构荷载规范》(GB50009-2012) (3)《混凝土结构工程施工规范》(GB50666-2011) (4)《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002(2011年版本)) (5)《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2011) (6)《扣件式钢管支撑高大模板工程安全技术规程》(DBJ/T13-181-2013) (7)《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》JGJ 166-2008 (8)《建筑施工模板安全技术规范》(JGJ162-2008) (9)《组合钢模板技术规范》(GB/T 50214-2013) (10)《建筑施工高处作业安全技术规范》(JGJ80-91) (11)《建筑施工安全检查标准》(JGJ59-2011) (12)《混凝土泵送施工技术规程》(JGJ/T10-2011) * 二、工程主要技术标准 (13)《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》(建质〔2009〕87号) (14)《建设工程高大模板支撑系统施工安全监督管理导则》(建质[2009]254号) (15)《建设工程施工重大危险源辨识与监控技术规范》(DBJ13-91) (16)《建筑施工手册》(第四版 中国建筑工业出版社)； (17)《建筑工程施工质量验收统一标准》(GB50300-2013)； (18)《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-1999)(2003年版)； (19)《城市轨道交通工程测量规范》(GB50308-2008)； * 三、工程相关参建单位 ⑴质量监督单位：厦门市建设工程质量安全监督站 ⑵建 设 单 位：厦门轨道交通集团有限公司 ⑶设 计 单 位：中铁二院工程集团有限责任公司(总体) 铁道第三勘察设计集团有限公司(工点) ⑷勘 察 单 位：中铁大桥勘察设计院集团有限公司 ⑸监 理 单 位：上海地铁咨询监理科技有限公司 厦门兴海湾监理咨询有限公司 ⑹施 工 单 位：中国铁股份建股份有限公司 ⑺第三方监测单位：武汉中科岩土工程有限责任公司 ⑻检 测 单 位：中国建材检验认证集团厦门宏业有限公司 中铁十七局集团第六工程有限公司工程检测中心站 * 四、施工进展情况 截止2015年12月4日，文灶站完成如下合同内工程量（满足主体结构高大模板施工条件要求）： 1、地下连续墙59幅，围护桩129根，车站主体围护结构全部完成； 2、混凝土冠梁、支撑、腰梁等结构均已完成，且强度达到设计要求； 3、土方开挖完成40740m3，满足施工完成； 4、底板混凝土浇筑完成704m3，满足搭设脚手架强度要求。 * 五、工期计划 文灶站结构施工中板和顶板施工涉及高支模施工，高支模采用碗扣式脚手架。高支模施工时间段为第一段中板至最后一段顶板，施工时间为2015年12月15日~2016年4月28日。 * 六、检