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石油物探海外项目安全管理研究 刘斌1,何勇2 ,杜晓林 3 (1,2,3.中石油川庆物探公司 610213) 摘要 1 前言 随着我国中石油集团公司国际化战略的落实,我国石油物探企业近年来海外承担的项目越来越多。据统计,截至2012年年底,中石油公司在海外的物探项目作业队达60支,年累计承担海外物探项目达150余个[1]。这些项目主要集中在中东、北非、中亚、南美及东南亚地区。这些项目所在地社会局势不稳定,基础设施相对落后。石油物探企业在这些地区进行油气勘探作业时,安全风险很多, 包括施工生产安全风险、生活安全风险、政治与恐怖袭击风险等。因此,加强石油物探企业在海外项目的安全管理,确保海外项目的安全运行,是我国石油物探企业进一步国际化发展的基本前提和保障。 物探作业是石油勘探的先期工作, 也是最先涉地区安全风险的作业。物探野外营地和施工区域大多在未开发过的原始荒漠、丛林中, 远离城镇, 交通状况较差, 生活保障供应、生产物资的运输非常困难。物探作业人员面临传染性疾病、自然灾害袭击或交通事故等公共安全风险。物探作业中更面临着偷盗、抢劫、绑架、部落冲突等各种突发事件的风险。如2007 年的“4. 24 惨案”, 索马里地区某组织为实现其目标要求, 对我国在埃塞俄比亚欧加登地区的物探施工队发动恐怖袭击, 造成9 名员工死亡, 7 名员工被绑架。再如2011 年,中非某物探项目正在施工的地区, 与政府签署和平协议的一股武装力量和未签和平协议的叛军武装冲突不断, 造成项目施工一度中断。 本文从海外物探作业的案例进行研究,其结论有利于今后的海外物探作业在安全管理上具有指导意义 2 风险分析 物探作业投入的人员和设备较多,安全风险源也点多散落。目前国外地震队人员配备, 中方人员30 人左右, 当地雇员150 人以上。以陆地队为例, 设备配备包括推土机、刮路机、钻机( 震源) 等重型设备, 拉人载货的越野皮卡和中型卡车, 营房车、水罐车和油罐车等后勤生活用车。而油罐车和机动性能很好的越野皮卡车都是反政府武装重点袭击和抢劫的对象。2011 年, 苏丹南北公投期间某石油队伍在苏丹6 区的皮卡车辆多次在途中被劫。物探作业点多面广。首先, 施工作业区域较大, 一般在几百平方公里内都有作业。其次, 地震勘探施工涉及清线、测量、小折射、钻井( 震源) 、采集等多道工序。各班组分散在不同地点同时施工。这些给安全风险的防范带来很大困难。 海外石油物探项目的风险主要包括施工安全风险、生活与应急救援落后的风险、政治与防恐怖袭击三部分。 2.1施工过程存在的安全风险 地震勘探是一项技术复杂、机械化程度高、多工种协作配合、队伍高度流动、分散的行业,在陆地的沼泽、沙漠、戈壁、江河、浅海、高原、丘陵等地区进行地震资料采集,在施工作业中要使用大量炸药、雷管等爆破器材和各种运输车辆及施工机具。在队伍流动、分散作业和多工种协作配合作业、爆炸物品消耗量又大的情况下,地震勘探作业已成为多场所、多环节易发生安全事故的高危险作业。 地震勘探作业的特点是作业现场远离基地,流动作业,人、设备和材料需要长途搬迁就位,海外项目录用大量的当地驾驶员,技术素质参差不齐,对地震勘探作业的艰苦性不了解,组织与培训上稍有疏忽,就容易发生交通事故。作业环境差。我国石油企业海外项目大都处在沙漠、戈壁或热带雨林中,这些地方的典型特点是极端气候较多,自然环境恶劣,有些地方甚至还有战争遗留物(如伊拉克南部油田还有地雷、炸弹等),会严重影响作业进度及作业人员的人身安全;另外生产设施老化,维修、保养、更新难度大。 2.1.1高处坠落风险 施工作业人员在搬迁与运输过程中,由于砾石易滑、临边作业时安全防护措施、陡坡搬迁设施或设施不牢固或损坏、警示标识缺失等都易导致人员滑下或坠落山下,造成坡人员伤害。 2.1.2交通运输风险 项目所在国多为经济不发达国家,交通工具简陋、道路状况较差,交通法规不健全。还有一些国家与我国的交通规则相反,机动车靠道路左侧行驶。这些因素都导致外派人员发生交通意外的概率增加。 2.1.3民爆物品丢失、被盗事件风险 民爆物品丢失、被盗事件风险:在海外项目中由于所属地区的社会治安相对比国内更复杂,搬运与储存中由于爆炸物品保管不当、易造成丢失或被盗,社会危险大。 2.1.4爆炸事故风险 炸药、雷管违规运输,操作人员违章操作,引起爆炸事故造成人员伤亡;垮塌区爆破容易引起飞石伤人。爆破飞石是指在爆破作业过程中从爆破点抛掷到空中或沿地面抛掷的杂物、泥土、砂石等物质。爆破飞石的危害主要体现在人员伤亡、建筑物损坏、机器设备破损等方面,而其中的人员伤亡是爆破飞石的最大危害。飞石是地震勘探爆破作业的的重要危害之一。由于爆破飞石飞行方向无法预测,飞行距离难以准确计算,往往会给爆区附近的人员、建筑物及设备等造成严

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