第三章 需求分析.ppt

作业： 1.p166概念性习题：1，2，11，16 2.p172应用性习题:8,10 案例讨论： 1.案例:民航：来自公路和铁路的竞争 2.许多人认为学生对大学教育的需求是完全缺乏弹性的，因为尽管近十年来学校的学费上涨了数十倍，但是参加入学考试并希望进入大学学习的学生数目并没有出现任何下降。你同意这种观点吗？对这种观点有何评价？ 阅读材料： 1.案例14：谷贱伤农问题 2.案例15：需求的交叉弹性与市场竞争 3.案例16：让价格弹性与规模经济起作用 8. a. No. At P = $9, Q=40,E = -1.5. Since *E* 1, an increase in price will decrease TR. b. Yes. At P = $9, E =-0.69. Since *E* 1, an increase in price will increase TR. 10. a. b. c. The price elasticities are remarkably similar in value. In each case, the price elasticities suggest that travelers are rather responsive to price reductions. In all cases, demand is elastic, and a 1% price reduction results in about a 1.4% increase in travel. * * * * * 4.用于企业的价格决策。 当产品的价格弹性为富有弹性时，应当降价 当产品的价格弹性为缺乏弹性时，应当提价。 飞机和轮船上的舱位分为头等舱、二等舱和三等舱。如何定价？ 其中头等舱的价格弹性最小，因为坐头等舱的乘客或者比较富有， 或者属于公务旅行，他们对价格贵一点都不在乎。所以，在定价时，头等舱的价格可以定得高些。 给出口物资定价，如果出口的主要目的在于增加外汇收入，如何定价？ 那么对价格弹性大的物资应定较低的价格，对价格弹性小的物资则应定较高的价格。 案例： 根据“EP”把生意做大 ——一则美国西南航空公司的发家故事 汉勃.凯莱汉，是美国西南航空公司的执行总裁，告诉我们这样一个故事： 20世纪70年代初期，美国民航界的领导人，包括当时的民航局，在关于低收入和中等收入的消费者对空中旅行抱什么想法的问题上，普遍认为：空中旅行主要是那些能支付得起高票价的乘客们的事。他们或者是富人，或者是商务旅行。普通美国人多数都宁愿乘火车、汽车而不乘飞机。他们还认为：普通美国人都把空中旅行看成是一种奢侈，即使机票价格在可行的幅度内有所下降，也不会引起客运量的大幅增加。 凯莱汉和他的同事则看法相反。认为，机票降价一定能使一般公众参加空中旅行的人数大幅增加。“我们肯定，在民航市场上，价格弹性要比他们估计的大得多。”由于当时民航局对美国州际航班的价格实行管制，不允许价格竞争，凯莱汉和他的同事们只好选择州内飞行的航班进行试验。他们选择了得克萨斯州，飞行路线为从达拉斯到休斯敦，再到圣安东尼。他们向乘客提供简单而实惠的服务。点心只是花生和饮料，只有经济舱。售票柜台给顾客的只是简单的现金收据和可重复使用的塑料登机卡。但航空公司把乘客送到目的地，效率很高，又很便宜。 消费者对西南航空的降价做出了很大反应。很快，在州内航线上，与其他航空公司的竞争加剧。西南航空坚持原方针不变。消费者懂得，如果西南航空试验失败，州的旅行就会回到原来的高价。他们大量光顾西南航空，使西南航空量大增，不仅生存下来了，而且获得了相当多的盈利。 这场由西南航空所挑起的价格竞争，开创了美国民航业的一个新时期，即有了更多的机票折扣、客运量大增和民航局逐渐放松管制。 现实世界中的需求价格弹性 产品或服务 弹性 弹性充足的需求 金属 1.52 电子工程产品 1.30 机械工程产品 1.30 家具 1.26 汽车车辆 1.14 工具工程产品 1.10 专业服务 1.09 运输服务 1.03 弹性不足的需求 煤气,电和水 0.92 汽油 0.91 化学品 0.89 饮料(各类) 0.78 衣服 0.64 烟草 0.61 银行保险服务 0.56 家庭服务 0.55 农产品和鱼产品 0.42 书籍,杂志和报纸 0.34 食品 0.12 第二节.需求收入弹性 一．概念 需求收入弹性:指收入变化1%，所引起的需求量的变化率。 公式： 需求收入弹性=需求变化率/收入变化率 需求收