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InternationalLogistics Management 指導教授：盧淵源博士 Outlines Part Ⅰ：國際物流觀念簡介 Part Ⅱ：Case —仁寶電腦 Part Ⅲ：Case —友信國際 Part Ⅰ： 國際物流觀念簡介 傳統物流與其發展 由企業角度出發 探討運輸、存貨、倉儲等相關活動 起初為各自獨立發展 1961年後，有人提倡： 將各個物流活動整合為一 獲得整體系統之最大效用 1980年，整合為兩大系統： 實體供給（原料物流） 實體分配（銷售物流） 另一角度：供應鍊管理 由顧客角度出發 探討商品如何由原料，經生產、配送等附加價值服務，傳遞至最終使用者。 融合：今日物流的定義 今日物流包含供應鍊的觀念 定義： 物流是一種物品（或服務活動）流通的行為 從原料產地至消費地的流通過程中，透過規畫、執行及管理的程序，並有效結合顧客服務、訂單處理、運輸、倉儲、存貨控制、搬運、包裝、設施選址、加工、退貨處理等功能性活動，以創造附加價值，滿足顧客與社會需求 國際物流的興起 原因 貿易自由化、全球化資本市場 多國企業（Multinational Companies）之發展 產品生命週期縮短、生產效率之追求 資訊及通訊科技的發展 顧客需求的快速回應……等 在在都是為了增進企業競爭力 定義 即從事國際間之物流活動，強調提供整合型服務，包括運輸、倉儲、流通、加工及資訊等 國際物流 vs. 國內物流 國內物流之分析著重於 原料成本 生產過程的存貨處理 製成品之存貨水準及存放地點 至物流中心之運輸成本 從物流中心到顧客手中的送貨成本 物流中心及生產設備的營運成本…………等 而國際物流呢？ 國際物流 vs. 國內物流(續) 面對全球市場，尚須考慮： 國際市場區位的影響 海運或空運的國際運輸費用 匯率和國際貨幣兌換的風險 關稅的存在與否 稅款及稅率結構 不同的通貨膨脹率 重點在於將不同市場、工廠區位連結 達到效率的生產、快速的顧客回應 動腦時間 問題：一公司於甲、乙兩國擁有子公司， 現欲銷貨丙國，則該於甲或乙地生產？ 假設： 動腦時間（續） 加入新增條件 生產成本—甲國：$18,000、乙國：$20,000 所得稅—甲國：48％、乙國：35％ 其他—乙國提供銷售價格之30％的鼓勵輸出利潤 甲、乙兩國貨品在丙國皆賣＄37,500 現在，必須計算哪一國有較高的淨稅後利潤 結果為何呢？ 動腦時間（續） 動腦時間（總結） 考慮其他條件後 乙國生產較划算 在國際物流的決策下： 除了國內物流所注重的「生產、物流成本」外 還須要評估「稅率」等其他攸關條件 國際物流管理模式 學者Picard提出，計有4種 典型系統模式 轉運系統模式 國際物流管理模式（續） 直接配銷系統模式 多國配銷系統模式 國際物流管理模式（續） 以上模式並不互斥，可根據實際需要交叉運用 如部份產品直接運送 而高周轉率之貨品，則保留在當地物流中心 以產品的需求型態決定物流模式 見下頁圖表所示 成功的國際物流管理 必須在企業內部、上下游協同企業間達成： 各環節有效配合及整合 著重於客戶端附加價值的提供 削減不必要的產銷成本 建構最佳化配銷網路 以最低成本，在正確時間、地點，向客戶交貨 成為企業營運致勝的關鍵 但欲達成上列的目標，將遭受下頁的困難 國際物流管理之挑戰 顧客日趨多元的需求不易掌握 商品供應管道多元化，管理複雜度增加 市場規模擴充，存在文化、語言、法制 貨幣流通、關稅的差異性 組織規模愈形龐雜，溝通協調不易………等 因此，需借重下列的觀念及技術 相關技術與概念之應用 越庫作業（cross-docking） 足夠的人員、設備，有效處理貨物 避免貨物儲存，減少入庫、撿貨等作業時間 減少倉庫設施，加快流通速度及降低成本 電子資料交換（EDI） 建立跨組織的資訊連結系統、標準文件交換格式 有效整合供應端、客戶端的資訊 瞭解必威体育精装版訂單、存貨及配送狀況 相關技術與概念之應用(續) 有效消費者回應（ECR）、快速回應（QR） 供應者、運送者、銷售者間有效整合 短時間內滿足顧客需求 加速商品流通速度以減少存貨的投資 外包-第三物流服務公司（TPL） 透過專業物流者進行運輸、倉儲、存貨管理 相關技術與概念之應用(續) 供應商管理庫存（VMI） 藉EDI資訊瞭解銷售點的存貨 增加產品周轉率、降低存貨，提高服務品質 請見後續個案說明 企業資源規畫（ERP） 將傳統各獨立的部門整合為單一的系統 例如整合多點的工廠或部門管理 相關技術與概念之應用(續) 客戶關係管理（CRM） 企業整合所有的接觸點，如客戶、供應商 以加強銷售、客戶服務，保持與客戶的關係 大量客戶化（mass customizati