05-1交通疏导专项施工方案.doc

文黎大道黎安互通立交工程 交通疏导保障专项施工方案 海南省国际旅游岛开发建设有限公司 文黎大道黎安互通立交工程 交通疏导保障专项施工方案 编制原则 为了保证施工期间东线高速的交通安全、畅通，根据现场实际道路状况，使本段施工期间道路畅通，交通疏解合理、有序、安全。特制定如下交通安全通行保障方案。 工程简介 特别说明：此方案里程桩号为东线高速公路里程桩号，申请地点中心桩号K195+921与环岛高速现有桩号K190+321对应。 1、工程概况 文黎大道是海南国际旅游岛先行试验区与外界相连的主要通道，由海南省国际旅游岛开发建设有限公司作为项目建设单位。该项目北起新建的G98环岛高速公路黎安互通立交出入口，沿高坡顶、大园村、客园村向南接G223国道跨线桥，道路终点止于试验区规划项目海洋主题公园，道路等级为城市快速路，设计速度为80km/h，全长9.6公里，设置有黎安互通立交桥、黎安高架桥和陵文路公路跨线桥三座桥梁。 黎安互通立交桥形式为B型单喇叭互通，涉及建设内容有：新建一座130米跨东线高速中承式钢拱桥及4条匝道，同时改建东线高速K195+659.11处现状跨线桥及互通区既有通道及涵洞工程。黎安互通立交工程中心桩号为东线高速K195+921，三亚至海口方向起点桩号：K195+417.04，终点桩号：K196+710.43，海口至三亚方向起点桩号：K195+184.11，终点桩号：K196+406.64，总长为：1526.32米；四条匝道全长2377.42m。 2、地质情况 施工区段内，地层情况表面为农田、耕地，其下为细砂、砂质性粘土、强风化花岗岩及中风化花岗岩。 3、主要技术标准 东线高速设计等级为高速公路，设计速度为120km/h。 文黎大道设计等级为城市快速路，设计速度为80km/h，匝 道设计时速为60/40km/h。 施工组织管理机构 为确保施工期间交通安全、畅通，顺利地完成施工任务，本着科学、合理、高效的原则，在公司文黎大道项目部成立“交通保障领导小组”，由项目经理任组长，总工、安全员及其他施工人员任组员，由领导小组全面负责指挥工程施工地段车辆行车安全。现场施工组织管理机构如下表： 现场临时交通人员组织表 序 号 职 务 人 数 备 注 1 项目经理 1名 2 项目副经理 1名 3 项目总工 1名 4 专职安全员 2名 5 交通协管员 2名 6 交通员 5名 交通疏导设计原则及方案 1、交通疏导设计原则： （1）确保车辆顺利通过施工区域，交通疏导方案按照“严禁堵塞、减少干扰、确保畅通”总方针组织。 （2）为减少施工与交通间的干扰，施工区域设置交通警示标志，实行施工区与交通车通分开。 （3）确保交通流量、高峰期的需要。 （4）需获得高速公路主管部门和交通主管部门批准后才能实施本方案。 （5）本方案如有与总体施工方案冲突处，以服从总方案为原则适当作调整。 2、交通疏导方案 根据设计图纸要求，结合施工现场调查及施工组织设计，本工程施工期间宜分三阶段进行实施交通疏导。 第一阶段：匝道路基、通道、涵洞施工期 东线高速公路北侧施工与东线高速互通的4条匝道路基施工前，必须对东线高速公路局部进行加宽，并对现况一座跨东线高速桥梁及3座下穿东线高速通道（或涵洞）进行改造。需封闭4条匝道进出口范围内应急车道，不影响高速公速双车道通行，具体方案如下： 2.1三亚到海口方向保障疏导措施： 在交管部门的指导下摆放交通标志。（1）距施工“前方施工，减速慢行”距施工“前方施工”告示牌一块及夜间施工警示灯，限速60km/h。 （3）在三亚～海口距施工“车辆 慢行”告示牌一块及夜间施工警示灯，限速40km/h。 （4）在三亚～海口距施工“道路施工”告示牌一块及夜间施工警示灯。 （5）沿各匝道进出口路段范围封闭紧急车道，并加放圆锥筒或警示桩（圆锥筒和警示桩距离每10米~15米/个布设），具体布设详见（东线高速交通疏导平面图一）。设专人值勤看守，防止通行车辆进入施工区域（1）距施工“前方施工，减速慢行”距施工“前方施工”告示牌一块及夜间施工警示灯，限速60km/h。 （3）在海口～三亚距施工“车辆 慢行”告示牌一块及夜间施工警示灯，限速40km/h。 （4）在海口～三亚距施工“道路施工”告示牌一块及夜间施工警示灯。 （5）沿各匝道进出口路段范围封闭紧急车道，并加放圆锥筒或警示桩（圆锥筒和警示桩距离每10米~15米/个布设），具体布设详见（东线高速交通疏导平面图一）。设专人值勤看守，防止通行车辆进入施工区域“道路施工”告示牌一块。中央隔离带在K195+726、300m（K195+426