自动扶梯的基本构造.doc

自動扶梯的基本構造 自動梯的歷史 自動梯，又稱扶手電梯、電動梯。最初它只是一遊樂場內的機動遊戲，後來由奧的斯與他人加以研究，並在巴黎展覽會上展示成品，並獲頭獎。而該成品名稱為Escalator，即又是「梯子」(Escalade) 、又是「升降機」(Elevator)，亦即是今日的自動梯。 相片取自Otis網站 而現在的自動梯，則廣泛用於商場、鐵路車站及行人天橋上。 一商場內的自動梯 自動梯能連續不斷地輸送人流往指定樓層，比起升降機，它既不會困人，亦能在停電或故障時作為樓梯使用。對於兩三層樓內的人流運送，自動梯比起升降機效率更高，可是在更多樓層運送人流時，自動梯則顯得有心無力。 自動梯的組成 梯級： 自動梯的最重要部件便是梯級，它的上方(踏板)為有坑紋的金屬，以配合梳齒板，防止抵達終點時攝著物件。而前方(踢板)則為弧面的金屬，大部份都有坑紋。底部的支架(基部)有輪子，以使能在軌道上行走。因每條自動梯都有著數十個，甚至數百個梯級，所以它務必有著輕巧而耐用的特點，否則既耗能源亦加速老化。 梯級的闊度一般有0.6米(1人)、0.8米、1米(2人)。而梯級的基部可分為三個基距，短基距可縮減整條自動梯的體積，長基距則可使梯級更平穩。一般的自動梯則用了中基距，在兩者間取得平衡。 為使梯級保持一穩定的水平面，固此底部的主輪及輔輪分別在不同導軌上行走，如下圖： 一般自動梯運行速度約為0.5m/s，而鐵路上則可達0.8m/s，越快的自動梯，其緩衝區必須越長。 一般自動梯(緩衝區較短) (此相片由網主提供) 高速自動梯(緩衝區較長)(此相片由網主提供) 自動梯的傾斜度最高為35度，普遍為30度。傾斜度少於30度的自動梯，最高速度為0.75m/s，而超過30度的自動梯，最高速度為0.5m/s。 常見的自動梯速度為0.5m/s、0.65m/s、0.7m/s。在30度的自動梯配以0.5m/s的梯速下，每秒使用者能上升 / 下降 0.25 - 0.28m。 ? 摩打： 梯級需要摩打作驅動，而且摩打亦能驅動扶手帶。 在短行程自動梯中，摩打大多在自動梯的上端；而在長行程自動梯，摩打可在自動梯中央、或由多個摩打分佈在不同位置組成。 ? 扶手帶： 扶手帶為自動梯的重要安全設備，能確保乘客站在梯級上的安全，防止失平衡時造成意外。 它使用了橡膠及由綱絲編織的網狀物造成，而扶手帶的導軌則夾在玻璃上，或附在重型自動梯的金屬上。舊式的透明側板扶手帶比較闊，是因為自動梯多由外國引入，遷就了外地人的手形，加上導軌底下加上了光管，所以較笨重。而必威体育精装版型的扶手帶因技術改良而較幼，故更美觀，並開始廣泛使用。 因扶手帶必需緊貼於導軌上，且需有效傳遞由梯級摩打的轉動力，所以需要張緊輪及壓滾驅動輪，它們的佈置如下： 自動梯的張緊輪和壓滾驅動輪(攝於一拆卸中自動梯) 轉向輪組(攝於一維修中自動梯) 而接駁扶手帶則需用特別的儀器。 有廠商近來在扶手帶上封上廣告膠膜，既能使沉悶的扶手帶添上色彩，亦能收宣傳之效，詳情可參閱扶手帶廣告 。 ? 支撐結構： 由於自動梯需同時運載大量人流，支撐結構便顯得格外重要。 一般來說，支撐皆用上了金屬結構，而長程梯更會用兩層的結構以抵抗更強的負載。而部分鐵路車站的自動梯更會在自動梯底部裝有樓梯，以供維修人員更方便地工作。 ? ? 梳齒板： 梳齒板裝設在梯級與出口的邊界，以使鞋子能安全地通過出口，防止卡住。它可用塑膠或金屬製成，塑膠梳齒板因梳齒較細，所以更為安全，缺點是較易破損，反而更不安全；而金屬梳齒板則較為耐用。 ? ? 裝飾燈： 舊式裝飾燈設於扶手下，既不美觀亦為扶手帶來熱力，新的自動梯多不再採用，而是把裝飾燈設在其它地方。 例如，在太子始創中心的自動梯旁擺放了變色的LED燈，使外貌更美觀。一些商場自動梯如旺角朗豪坊的四條通天梯的毛刷上方，裝上了一棧棧燈泡，使梯級產生了彷波浪的燈光。 而在屯門市廣場，有一自動梯的旁邊裝上了一大批LED燈，使電梯外殼更千變萬化。 朗豪坊的自動梯 屯門市廣場的自動梯 節能裝置： 為了省電的目的，自動梯可裝上時間制及感應器，在一段時間無人使用後自動降速或停機，以節省能源。 ? 特別的自動梯： 三菱電梯研發出弧形自動梯，其支架、梯級皆與普通自動梯有分別，詳情請參閱弧型自動梯。 而在中環半山自動梯中，有一條傾斜度少於普遍的30度°的自動梯。 使用者安全設備 -緊急停機掣 遇上緊急情況時，按下後自動梯便停止運行。為盡量避免乘客失去平衡，制動時會有一定的制動距離，本港所有自動梯均有裝設。 色邊界可提醒乘客不要站近梯級邊緣。出入口燈可分為空隙照明燈及護壁板燈，空隙照明燈提醒乘客站在該處會有危險，護壁板燈則設在梳齒板旁，提醒乘客要提步離開。