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物流运输管理 第十章 物流运输成本与价格管理 第一节 运输成本分析 第二节 运输价格管理 第一节 运输成本分析 一、运输成本的概念与分类 二、固定运输设施的成本 三、移动运载工具的拥有成本 四、运输外部成本 一、运输成本的概念与分类 在运输经济分析中一般采用机会成本的概念。使用一定资源的机会成本就是把该资源用于某方案时所不得不放弃的把资源用于其它方案的最大收益。 例如：当某地区决定建一条高速公路时，这同时意味着不能再把建高速公路的土地、资金和劳动力挪作他用，而这些资源用于其他用途的最大收益就是建这条高速公路的机会成本。 一、运输成本的概念与分类 在运输经济分析中采用经济成本而不是会计成本。因为经济成本对于运输管理决策更为有效。经济成本考虑内含成本。 内含成本是业主投资于生产过程中的时间和资本的机会成本。 一、运输成本的概念与分类 例如，某个个体运输业主从事个体运输业时，并不需要向人支付工资，实际上这部分支出在形式上虽然没有发生，但并不意味着没有机会成本。 机会成本难以精确计算，成为一种观念上的成本。 一、运输成本的概念与分类 （一）根据与运量变化的关系进行分类 1、变动成本 2、固定成本 （二）根据资本的构成进行分类 1、固定设施成本 2、移动运载工具的拥有成本 3、运营成本 （一）根据与运量变化的关系进行分类 1、变动成本：随客货运量的增加和减少相应发生变化的支出。 只要运输工具投入运营就会存在变动成本。变动成本中包括与承运人运输有关的直接费用，这类成本通常按照单位距离和单位重量来计量。 变动成本主要来自劳动成本、燃料费用和维修保养费用等。 （一）根据与运量变化的关系进行分类 2、固定成本：指在一定时期，在一定的运量范围内相对稳定的支出。 运输的固定成本是不受装运量直接影响的费用，主要包括运输工具、通道和端点站等费用。修理费中的大部分也是相对固定的，有时为了描述更方便和准确，也把这种介于变动成本和固定成本之间的支出成为半固定成本。一般地，固定成本必须由运价超过变动成本的部分来弥补。 （二）根据资本的构成进行分类 1、固定设施成本：每种运输方式都有其对应的固定设施。 固定设施成本除了包括开始的建设投资外，还包括一部分与运量关系不大的养护和维修费用。 （二）根据资本的构成进行分类 2、移动运载工具的拥有成本 移动运载工具包括铁路机车车辆、各类卡车、公共汽车、小汽车、各类客货船舶和飞机等。 除了购买移动运输设备的花费外，移动设备拥有成本还应包括其维修保养费用，而且这部分费用所占的比重还很大。 （二）根据资本的构成进行分类 3、运营成本 运营成本主要包括工作人员工资和运输工具消耗的燃料和电力两个部分。 一般来说，消耗的燃料和电力基本上应该是跟运量成线性关系的，所以这部分应属于变动成本。 专栏：运输成本与物流发展 1991年至2002年，我国社会物流总成本从5182亿元增加到2.2万亿元，增长了3.2倍，年平均增长14%，高于国民经济增速4个百分点。2002年我国物流总成本占GDP的比重为21.5%，而目前国外发达市场经济国家这一比例一般为10%左右，这反映出我国物流运作水平是极为粗放的。 专栏：运输成本与物流发展 从物流成本构成看，运输成本占52.6%，保管成本占31.8%，管理成本占15.6%。要降低物流成本，占了总的物流成本绝大部分比重的运输成本必须要降下来。事实上我国运输成本降低还存在很大的空间，有资料表明，我国有57.9%的生产企业以及51.7%的物流企业车辆空驶率在30%至50%之间，每年造成的浪费在370亿元左右，运输的低效率由此可见一斑。 二、固定运输设施的成本 （一）公路 （二）铁路 （三）航空设施 （四）水运设施 （五）管道 （一）公路 不同等级公路的质量和成本都是不同的。但不管怎样，他们都作为固定设施的成本。 不同的公路路面的使用寿命是不同的。一般沥青路面的使用寿命是12年，沥青混凝土使用年限达15~20年以上，水泥路面的使用寿命可达25年。在国内，很多超载严重的道路才投入使用一到两年就破损严重。 （二）铁路 与其他运输方式相比，铁路是固定设施成本更密集的运输方式。 可以看出，铁路的线路所占资本比例非常大，而且铁路运输设施的折旧费用所占比重也很大。 （三）航空设施 航空线路不像公路、铁路有物质性的内容，需要建设和维修，所以看上去固定设施成本应该低很多，但飞机在空中飞行的线路是固定的，要受空中交通管制系统约束的，而约束就代表着成本。再加上机场的建设费用不菲，所以航空运输的固定设施成本并不低。如我国2004年8月投入运行的广州白云新机场就耗资169亿元。 （三）航空设施 （四）水运设施 水运固定设施主要有两种：对于内河运输主要是航道和港口码头，而对于海运主要是