公路工程中软基鉴别试验与处治-江西交通信息网.doc

公路工程中软基鉴别试验与处治 黄 河1 秦水祥1 （1 江西省公路工程监理公司 南昌 330002） （2 江西省公路机械工程局 南昌 330013） 摘 要：公路软基鉴别与处治是每个路基工程项目都会遇到的实际的问题。本文结合现场施工 和监理对软基鉴别与处治做了一些调查，并针对软基施工的处理做了一些探讨。关键词：道路工程；软基；处治；试验；施工 0 前言 公路工程施工中因地区情况的变异，会遇到范围大小不一，程度不同的软基。为加快软土路基的处理，缩短变更周期，事先认真做好软基试验检测工作，提出准确的试验检测数据供业主及时处理决策是至关重要的。 我们曾在京福高速公路分别担任施工和监理工作，现就工程实践中对当前软土路基的试验鉴别和处治做了一些探讨。 1 软土路基的确定 软土路基的确定是一项比较容易引起争议的工作，因此，有必要对软基的研究进一步加强，用比较量化的试验指标来控制。在确定软土时要查明软土及与一般土类的成因及类别、范围、物理力学性质及必要的水理化学性质的区别。 然而对软土的鉴别由于各省市、各公路工程的软土成因不尽相同，故而其性质也千差万别，滨海、谷地、河滩、湖沼等各处辨别也应区别对待，不应生搬硬套标准。根据交通部1997年10月1日实施的《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》中以天然含水量、天然孔隙比、十字板剪切强度三大指标为鉴别软土的主要依据，如下表1： 软土鉴别表 表1 特征指标名称 天然含水量% 天然孔隙比 十字板剪切温度（Kpa） 指标值 ≥35与液限 1.0 35 根据以上三大指标大大简化了现场软土检测和室内试验工作。不费时、费事。有利加快工程进度。 现就本路段的主要软基取样并作了试验，所得数据见表2： 软土基主要性质试验数据 表2 桩号 深度 （M） 天然含 水量W （%） 天然密度P（G/CM3） 比重Y 液限 WL （%） 塑限 WP （%） 塑指 孔隙比E（%） 孔隙率N（%） 饱和度SR（%） K71+280 4 37.3 1.446 2.723 30.6 20.3 10.3 1.583 61.3 64.2 K173+425 2 39.7 1.357 2.723 30.9 20.5 10.4 1.799 64.3 60.1 K74+720 右4米 2 48.5 1.186 2.723 45.1 26.7 18.4 2.404 70.6 54.9 K75+525 左13米 2 50.4 1.118 2.681 59.8 32.2 27.6 2.606 72.3 51.9 AK1+300 左1米 1 51.4 1.120 2.783 2.762 73.4 51.8 CK0+150 右2米 1.5 59.4 1.018 2.591 46.5 29.2 17.3 3.057 75.4 50.3 由以上数据分析可得出以下规律： 1.1天然密度 一般天然细粒土的天然密度在1.60-1.75 g/cm3之间，而水又是不可压缩的,密度远小于土的天然密度1.60-1.75 g/cm3,所以对于同样的土质含水量的增加必然导致土体干密度的减小。1.2液塑限的因素 由以上结果分析，液塑限对软基的断定并非必然的连系,事实上,在本工程中,我们遇到了相当多的高液限土(约为85%),并且用这些高液限土填筑路基,若处理得当效果也不错。当然，高液限土(WL50%)是一种不适宜材料,击实试验表明液限大,最佳含水量也较大,自然对应的最大干密度就会较小,一般高液限粘土的最大干密度为1.53-1.62g/cm3。1.3孔隙比 孔隙比与含水量有较大的关系，其公式为： e0=GPw（1+W）/P-1 式中：Pw—为水的密度 G—为土粒比重 P—为湿密度 W—为含水量 其中若w较大将导致分母ρ较小，必然导致e0较大。事实上，软土的G并未见有特别之处，因此可以说w较大程度地决定了e0的大小。 本工程推荐使用荷兰轻型触探仪来鉴别软土。使用方法：开沟清表30cm后连续摊晒3个晴天,现场测试地基,当满足Cu≥25Kpa时即位软土深度，软基探测每断面间距10m，布置5个测点，或以5mx5m方格网“十”字角点作为触点。该仪器应经过原状土试验，进行偏差校正，一般地 Rd=M2hN/（20（Ti+M）A） Cu=0.02Rd式中：Rd——动贯入阻力（Kpa） Cu——不排水抗剪强度（Kpa），土的抗剪强度为τ=σ#1468;t