国际物流运筹装柜误失RFID监控机制建置计画.ppt

* * * * * * * 6 * 6 * * * * * * * * * * * * * 國際物流運籌裝櫃誤失 RFID監控機制建置計畫 中央貨櫃倉儲股份有限公司 指導教授:林志鴻 學生:林雨嬋MA2D0104 公司背景與環境 國際物流運籌介紹 營運模式及其作業流程分析 推動全球物流運籌電子化之具體作法 效益與結論 1 2 3 4 5 問題與討論 ６ 公司背景 成立於民國六十二年(1973) 　　台灣經濟起飛之際。 台北縣瑞芳鎮購地五萬平方公尺，從事港對港（port-to-port）海運貨櫃儲放，轉運業務。 早年管制多（土地、資本、人力、業務來源） 背景 公司背景 基隆的業者一般並不認爲高雄的貨櫃集散場站是其競爭者，由於貨源是重要的競爭因素，爲了掌握船運的流暢運作及成本，貨櫃集散站垂直整合的情形很普遍。 EX.船運公司出資設立(世界貨櫃、長春貨櫃、長榮貨櫃) 　進出口貿易商出資（尙志貨櫃、中華貨櫃） 公司背景 2005/06年度其主要客戶爲船運公司（約佔70%)、海運承攬運送業與進出口貨主僅佔30%。 1970及1980－台灣天然第一大港基隆港 大台北盆地的消費能力與地區產業活動而起飛。 中央貨櫃原是爲抓取市場供給不足的容量而成立。 從1980年代至1990年代中期，基隆港出口貨種逐漸轉爲全貨榧，大多數的貨櫃集散站皆做了擴充，中央貨櫃相較之下因此逐漸喪失了優勢。 公司背景 由於基隆港碼頭貨櫃場空間不足，貨櫃裝卸作業係採船邊提貨，再利用卡車運送 至10公里外之內陸貨櫃場方式進行。隨著交通量成長日趨嚴重，亦面臨相當大之問題。 中央貨櫃的容量利用率掉到僅剩32% 貨櫃集散站經營業 集散站總面積(平方公尺） 存放場倉容量 目前場倉估 計使用率 (%) 設立時 現有 增加量 儲放場 (TEU) 倉庫(鳴 中國貨櫃運輸(股)公司 35,000 148,704 113,704 5,340 21,747 75.0 世界貨櫃運輸(股)公司 16,000 78,261 62,261 2,500 25,409 60.5 新隆儲運(股)公司 33,600 49,889 16,289 2,400 18,458 72.5 台聯貨櫃通運(股)公司 116,485 139,240 22,755 5,048 23,447 56.9 長春貨櫃通運(股)公司 90,426 163,000 72,574 5,747 16,500 75.0 中央貨櫃倉儲(股)公司 50,869 50,869 0 1,950 2,275 32.5 環球倉儲{股)公司 60,473 81,717 21,244 6,000 7,980 64.0 東亞運輸倉儲《股)公司 113,519 136,659 23,140 40,000 34,804 53,0 台陽儲運(股丨公司 57,274 78,600 21,326 2,450 11,000 49.0 中華貿易開發貨櫃中心 440,000 444,000 0 5,000 3,000 53.0 長榮貨櫃(股)公司（汐止） 193,859 200,000 6,141 8,000 10,000 63.0 大宇貨櫃倉儲企業(股)公司 18,000 60,200 42,200 5,000 5,000 36.0 尙志貨櫃(股)公司 132,232 136,426 4,194 7,000 17,048 82.5 合計 1,357,737 1,767,565 405,828 96,435 196,668 62.6 國際物流運籌 Poter Miller (1985)將國際物流競爭關係以五個主要活動價値鏈（內運、營運、配送、行銷、服務)爲基礎，說明廠商增加客戶附加價値之過程。 國際物流運籌 針對物流作業服務細分爲物流核心作業與附加價値作業兩群 由於物流已成爲以滿足消費者需求爲目標，把製造、運輸、銷售等市場情況統一起來思考的一種現代經營策略措施。 物流核心作業 附加價値作業 運輸 貨物組裝 船期安排 品質管制 海運承攬服務 貨物退運處理 拆併櫃 流通加工 倉儲 貨物貼標籤 貨物儲存 物流專業諮詢 貨物整理 提供貨物卡車載運與追蹤 國際物流運籌 具體發展作法則是將運簿分爲三個加値階段(運輸加値、生產加値、服務加値)與五種類型（進出口、轉口、加工再進口、加工再出口、營運總部)予以策略性地組合管理。 加値階段 槪念 關鍵因素 運輸加値 轉運中心 港口、機場及聯外運輸系統 ? 生產加値 製造中心 (全球接單、台灣生產） 初級製造產業、深層製造 業、組裝中心、港口、機場、 聯外運輸 服務加値 營運總部 (台灣接單、全球生產） 資訊、金融、行銷、通路、 創新、研發 國際物流運籌 基隆港腹地狹小，而船隻大型化趨勢下，使遠洋線船隻絕大多數南移高雄，致使